ABC DE LA PROVINCIA 09-07-2015

ABC DE LA PROVINCIA 3

ABC

JUEVES, 9 DE JULIO DE 2015

abc.es

Lebrija · Las Cabezas de San Juan · Los Molares · Los Palacios · Utrera

EL CUERVO DE SEVILLA

LEBRIJA

na en el alcantarillado de las calles de titularidadmunicipal. Durante los meses de julio, agosto y septiembre se realizarán actuaciones contra esta plaga en las zonas que determinen los vecinos previa notificación en el registro del ayuntamiento. A.H.

nor, en las modalidades de infantil y mayor. En infantil pueden participar niñas entre 7 y 11 años de edad, y en mayor deben superar los 16 años. Los días 15 y 16 de julio serán elegidas las reinas de la Feria y Fiestas Patrona- les de Lebrija 2015. A.H.

La Delegación Municipal de Salud y Medio Ambiente ha puesto en mar- cha una programa de actuación para el control de la cucaracha america- Campaña de control de la cucaracha americana

Hasta mañana viernes permanece abierto el plazo de inscripción para participar en la elección de las rei- nas de las fiestas y sus damas de ho- Elección de las reinas de la feria y fiestas patronales

que «nohay diferencia en cuanto al paso de camiones». Esta iniciativa se pone en marcha a modo de experiencia piloto hasta el pró- ximo 30 de noviembre y tiene carácter voluntario para los camioneros. En el anteproyecto del Ministerio de Fomen- to se hablaba de carácter obligatorio, pero ante el malestar de la patronal de transporte de mercancías se optó por hacerlo voluntario. Cabe recordar que el pasadomes de mayo salieron a licitación las obras del desdoble de este tramo de la N-IV por un importe de 66,5 millones de euros, una reivindicación histórica del pue- blo de Los Palacios que se vio reflejada en 2006 en un proyecto (el cual no ha tenido cabida hasta este año en los Pre- supuestos Generales) y por el que han luchado todos los grupos políticos lo- cales del municipio. Reivindicación constante El alcalde palaciego insiste en este pun- to: «Por fin conseguimos llevar a cabo una reivindicación constante, intensa y apoyada por todos. Hemos traslada- do al Gobierno central el sentir de todo nuestro pueblo por encima de los colo- res. Espero que cumplan los plazos, por- que de ello depende reducir el número de accidentes y de víctimas. Vamos a permanecer muy vigilantes con el de- sarrollo de unas obras que comenza- rán con un Gobierno, y que espero no sufran retraso tras el resultado de las elecciones generales de este año». Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 36 meses para convertir en autovía un tramo de 8,4 kilómetros. El Gobier- no incluyó en sus Presupuestos de 2015 una partida de nuevemillones de eu- ros para iniciar estas obras. El hecho de que esta rebaja haya sido la primeramedida que las autoridades competentes llevan a cabo en la N-IV. choca con los datos desoladores de este peligrosísimo tramo de apenas ocho ki- lómetros: 56 personas han perdido la vida en los 46 accidentesmortales acae- cidos en esta vía en la última década. A modo de comparación, cabe decir que de los seis fallecidos que hubo en 2013 en las vías interurbanas que cubren los municipios de Sevilla de entre 20.000 y 50.000 habitantes (un total 13 pue- blos), cuatro perdieron la vida en esta «carretera de la muerte»; y de las diez víctimas mortales que hubo en la pro- vincia de Sevilla por accidente de trá- fico, seis fueron en este tramo. Apesar de ello, de los 31 radares fijos

La DGT informa de la instalación de tres radares móviles en las principales carreteras utreranas Llegan los radares móviles a Utrera

que hay instalados en las vías existen- tes en Sevilla y provincia ninguno cu- bre la N-IV, y de las 21 cámaras de tráfi- co que controlan la circulación tampo- co ninguna se encuentra en esta zona. Aúnmás llamativo resulta que no cuen- te con la denominación de punto negro por parte de la DGT (según este orga- nismo se considera como tal aquel em- plazamiento en el que durante un año natural se hayan detectado tres o más accidentes con víctimas con una sepa- raciónmáxima entre uno y otro de cien metros), mientras que, por ejemplo, la SE-30 supera la veintena, lo cual se tra- duce en unmayor control y en unama- yor inversión en la vía. kilómetro 577 de la N-IV. Eran vecinas del municipio sevillano de Marchena y, al parecer, el coche en el que viajaban se salió del carril por el que viajaba, ocasionando un choque frontal con un vehículo que transitaba en sentido contrario. Días antes, el 26 de abril, otro accidente tuvo lugar en esta vía aunque afortunada- mente en esta ocasión no hubo que lamentar víctimas mortales, saldándose con tres heridos de diversa considera- ción. Éste tuvo lugar a la altura de la Venta Las Mace- tas, entre Dos Hermanas y Los Palacios. La localidad palacie- ga es, sin duda, la más castiga- da por la alta siniestralidad de la «carretera de la muerte», ya que son los principales usuarios de esta vía, por la que circulan a diario miles de vecinos que la toman para desplazarse hasta Sevilla, ya sea a estudiar o a trabajar. Casi cien muertos desde el año 2000 El currículomortal de este tramo de la N-IV es devastador. Desde el año 2000 casi un centenar de personas han perdido la vida en ella, las últimas en engrosar esta triste lista fueron dos mujeres que sufrieron un accidente el pasado 15 demayo en el

entrada natural a la sierra de Cádiz, una vía también muy transitada y que no se libra de la instalación de estos radares móviles. En esta oca- sión la DGT ha anunciado que el con- trol de velocidad, se encuentra entre los kilómetros 3,5 y 45,1. La última de las vías donde la DGT ha instalado un radar móvil es la A- 8030, conocida como la carretera de Las Alcantarillas y que conecta la lo- calidad de Utrera con la N-IV, una vía peligrosa por su estrechez y donde el radar se encuentra entre los kiló- metros 1,4 y 12,3. La ubicación exac- ta de estos radares puede ser consul- tada en la página web de la DGT. Además de estos radares móviles los conductores también deben de estar pendientes de los radares fijos, que en este caso se encuentra en la autovía Sevilla-Utrera (A-376). Una vía que cuenta con un radar para cada sentido a la altura de Montequinto.

ALBERTO FLORES UTRERA E n fechas en las que los des- plazamientos en vehículos particulares aumentan sus- tancialmente, las carreteras que se ubican en el término munici- pal de Utrera no se han librado de la instalación de tres radares móviles. La Dirección General de Tráfico tra- ta de esta manera de controlar la ve- locidad en carreteras que sirven de entrada y salida del casco urbano de Utrera y que habitualmente cuentan con mucho tráfico. Uno de estos radares móviles se encuentra en la carretera A-394, que transcurre por el casco urbano de Utrera, conectando la A-92 con la N- IV. En esta vía, muy utilizada por nu- merosos camiones que hacen la ruta Madrid-Cádiz, el radar está situado entre los kilómetros 22,2 y 38,4. La carretera A-375 es la puerta de

A.F Una de las carreteras utreranas que cuenta con radar móvil este verano