ניו-טק מגזין | אוקטובר 2026 | המהדורה הדיגיטלית

בהתאם לתכנון. לדוגמה, רכיבים בחלקו האחורי של הרכב יכולים להתחבר לבקר הנמצא בקרבתם, אף שהם משרתים תפקודים שונים. זהו העיקרון המתואר גם בחומר הרקע . NXP ההנדסי של Neue מתארת ארבעה אזורי חיווט ב- BMW : קדמי, מרכזי, אחורי וגג. לפי החברה, Klasse 30% מטרים של כבלים וכ- 600 השינוי מפחית כ ממשקל רתמת החיווט ביחס לארכיטקטורה הקודמת שלה. הנתונים מתייחסים לתכנון , ולא לשיעור חיסכון קבוע BMW המסוים של לכל ארכיטקטורה אזורית. למרות המספר הזהה, ארבעת האזורים וארבעת המחשבים מייצגים חלוקות שונות. האזור נקבע לפי מיקום ברכב; המחשב המרכזי לפי התפקודים שהוא מפעיל. בקר אזור עשוי להעביר נתונים לכמה מחשבים, ומחשב אחד עשוי לקבל נתונים מאזורים שונים. החיבורים המקומיים מתקצרים, אך הקישורים למחשבים המרכזיים נושאים מידע שמקורו במספר רב של רכיבים. כאן נדרש תכנון של תעבורת הנתונים ושל זמני ההגעה. קצב תקשורת גבוה מאפשר להעביר יותר מידע, אבל אינו מבטיח שכל הודעה תגיע בזמן. הודעת בקרה, נתוני חיישן ועדכון תוכנה אינם דורשים בהכרח אותו טיפול. ברשת משותפת צריך לקבוע סדרי עדיפויות, כדי שהעברה גדולה לא תעכב מידע הדרוש לפעולה מיידית. אותו עיקרון חל בתוך המחשב. תוכנות יכולות לחלוק ליבות עיבוד, זיכרון ומאיצים. גם משימות שאינן קשורות זו לזו עלולות להתחרות על אותו משאב. שימוש ממוצע נמוך במעבד אינו מבטיח עמידה בזמנים כשכמה משימות מגיעות לשיא העומס יחד. המתכננים צריכים להגדיר את הקצאת משאבי העיבוד והזיכרון לכל תוכנה, ולהגדיר אילו משאבים היא רשאית לחלוק. בידוד כולל הגנה מפני גישה לזיכרון של תוכנה אחרת, לצד מנגנונים המגבילים את השפעתה על משימות שכנות. זו דרישה חשובה במיוחד כאשר מפעילים על חומרה משותפת תפקודים בעלי דרישות בטיחות שונות. מציגה תמיכה בווירטואליזציה Qualcomm ובהפעלת כמה סביבות תוכנה כחלק לרכב. האפשרות הזאת Elite מפלטפורמות רלוונטית לאיחוד תפקודים, אך היצרן עדיין צריך לבדוק את התנהגות המערכת בהרכב שבו היא מותקנת במכונית. שיתוף מחשוב מחייב תיאום ובידוד

בבדיקה כזאת מודדים את הדרך מהחיישן ועד לפקודת ההפעלה, לרבות המתנה בתורים ותקשורת בין יחידות. נבדקת גם התגובה לתקלה: אילו תפקודים ממשיכים לפעול, אילו מושבתים וכיצד מזוהה חריגה. אספקת החשמל והקירור צריכות לאפשר למחשב לשמור על הביצועים הנדרשים גם בעבודה ממושכת, ולא רק בבדיקת שיא קצרה. תוכנה שצריכה ללוות את המכונית הסכם לתוכניות דגמים בעשור הבא מחייב תכנון לשנים שבהן הרכב כבר יהיה אצל Snapdragon הלקוח. בחירת פלטפורמות עוסקת לכן גם בכלי הפיתוח, בסביבות התוכנה וביכולת לתחזק את המערכת על פני כמה דורות של חומרה. תשתית משותפת יכולה לאפשר שימוש חוזר בתוכנה בין דגמים. היא עשויה לצמצם את הצורך להתאים כל תפקוד מחדש לאוסף שונה של יחידות בקרה, אך אינה מבטלת את ההבדלים בין המכוניות. מערכי חיישנים, אבזור ודרישות ביצועים עדיין מחייבים התאמה ובדיקות. גם עדכון תוכנה הוא שינוי בעומס המערכת. גרסה חדשה עשויה לצרוך יותר זיכרון, להוסיף תעבורה ברשת או להעמיס על מאיץ . לפני הפצתה צריך לוודא שהמשאבים AI מספיקים ושזמני התגובה של התפקודים הקיימים נשמרים. נדרש גם טיפול בעדכון שנקטע או נכשל. ככל שיותר תוכנות חולקות מחשב, בדיקת כל אחת בנפרד מספקת רק חלק מהתמונה. עבודת השילוב נעשית מרכזית: אותו תפקוד יכול לפעול היטב בבדיקה מבודדת, ולהתנהג אחרת לצד שאר התוכנות ובתנאי עומס. איכות כלי הפיתוח, המדידה והאבחון תשפיע על הזמן שיידרש להכניס שינויים לרכב. BMW הרחבת שיתוף הפעולה בין היא ביטוי נוסף למעבר הזה: Qualcomm ל ממכונית הבנויה סביב יחידות בקרה נפרדות, למכונית שארכיטקטורת המחשוב והתוכנה היא רכיב מרכזי בתכנונה. קרדיט: BMW Group הכתבה מבוססת על פרסומי . NXP ועל חומר רקע הנדסי של Qualcomm ו נתוני החברות מובאים לפי דיווחיהן.

ארבעת מחשבי תמונת שער:

« Neue של ארכיטקטורת , Superbrains ה- BMW Vision בהמחשה על בסיס Klasse .Neue Klasse X .BMW Group קרדיט: עבור קוראי החומרה, הנקודה המעניינת היא חלוקת העבודה בתוך מערכת המחשוב. ברכב פועלות במקביל תוכנות בעלות דרישות שונות: חלקן זקוקות לעיבוד כללי, אחרות לחישובים גרפיים או לביצוע פעולות של רשתות נוירונים. העברת כל העבודה לאותו סוג מעבד אינה בהכרח הדרך היעילה לבצע אותה. Snapdragon Cockpit Elite בתיאורי Qualcomm מציגה Snapdragon Ride Elite ו- , עיבוד גרפי Oryon שילוב של מעבד מרכזי מסוג . זהו Hexagon ומאיץ לרשתות נוירונים מסוג מחשוב הטרוגני: כמה סוגי יחידות עיבוד, שכל אחת מתאימה לקבוצת משימות אחרת. המעבד המרכזי מפעיל תוכנות ומנהל פעולות כלליות. המעבד הגרפי מתאים ליצירת תצוגות נועד לבצע AI ולחישובים מקביליים, ומאיץ ה ביעילות פעולות הנפוצות במודלים של למידת מכונה. שימוש במאיץ יכול לפנות משאבי למשימות אחרות, אך התוצאה תלויה CPU גם בתוכנה ובדרך שבה הנתונים מגיעים אליו. גם למעבר בין יחידות העיבוד יש מחיר. העתקות נתונים, גישה לזיכרון והמתנה למשאב פנוי מוסיפות זמן. לכן בחירת מאיץ לפי קצב החישוב המרבי שלו אינה מספיקה; צריך לבחון את משך ביצוע המשימה כולה. Qualcomm אלה מאפייני הפלטפורמות ש מפרסמת, ולא תצורת חומרה שנחשפה לדגמי העתידיים. ההסכם אינו מאפשר לקבוע BMW אילו שבבים ומאיצים יותקנו בכל דגם, או אילו אינו ADAS / AD יכולות יופעלו בהם. גם אזכור מעיד על רמת אוטומציה מסוימת או על נהיגה ללא פיקוח. בקרי האזור מקצרים את הדרך ריכוז מחשוב מחייב פתרון גם לחיבורים הפיזיים. חיישנים, מנועים קטנים, תאורה ורכיבים נוספים מפוזרים ברחבי הרכב. אם כל אחד מהם יחובר בנפרד למחשב מרוחק, חלק מהיתרון שבאיחוד יחידות הבקרה עלול ללכת לאיבוד בכבילה. בארכיטקטורה אזורית מחברים רכיבים סמוכים לבקר מקומי, שמקשר אותם למחשבים המרכזיים. בקר כזה יכול לרכז נתונים, לתווך בין ממשקי תקשורת ולנהל אספקת חשמל,

31 l New-Tech Magazine