ניו-טק מגזין | אוקטובר 2026 | המהדורה הדיגיטלית

ישראלית נכנסת GaN מהמעבדה לכביש: טכנולוגיית למערכת ההנעה החשמלית

מערכת ניו-טק מגזינים גרופ »

נדרשים להתמודד עם זרמים גבוהים, שינויי עומס מהירים ודרישות אמינות מחמירות. התכנון חייב להביא בחשבון גם את ההשפעה של המיתוג המהיר על המעגלים הסובבים ועל ההתנהגות התרמית של המערכת. יעילות, אבל 99%־ יותר מ מה זה אומר? המעבר לרכב הניסוי נשען על תוצאות AVL שהתקבלו בבדיקות מוקדמות במתקני בגרמניה. לפי נתוני החברות, ממיר המבוסס השיג יעילות VisIC של D ³ GaN על טכנולוגיית קילו־הרץ, 10 בתדר מיתוג של 99.67% של קילו־הרץ. 5 בתדר של 99.8%־ ויותר מ באותם תנאי בדיקה דיווחו החברות על בהפסדי האנרגיה 60%־ הפחתה של יותר מ . מדובר SiC בהשוואה לממיר מבוסס בהשוואה בין הממירים שנבחנו בניסוי, ולא . SiC בנתון המייצג את כלל ממירי ההבחנה החשובה היא בין הפסדי הממיר לבין צריכת האנרגיה הכוללת של הרכב. בהפסדי הממיר אינה שקולה 60% הפחתה של להפחתה דומה בצריכת החשמל של המכונית, המושפעת גם מיעילות המנוע, מהסוללה, ממערכות העזר ומתנאי הנסיעה. הנתונים פורסמו בעקבות בדיקות דינמומטר

ומערכות ניהול לרכב. בפרויקט משתתפת גם , המספקת טכנולוגיה NXP Semiconductors להפעלת רכיבי ההספק. הממיר שבין הסוללה למנוע בלב מערכת ההנעה החשמלית נמצא ממיר . תפקידו להמיר את Traction Inverter ההנעה, הזרם הישר שמספקת הסוללה לזרם חילופין מבוקר המפעיל את המנוע החשמלי. באמצעות שליטה במתח, בתדר ובזרמי המנוע אפשר לווסת את המהירות ואת המומנט. הפעולה מתבצעת באמצעות רכיבי הספק הפועלים בתדרי מיתוג של אלפי עד עשרות אלפי מחזורים בשנייה. בכל פעולת מיתוג נוצרים הפסדי אנרגיה, והפסדים נוספים מתרחשים בזמן שהרכיבים מוליכים זרם. האנרגיה שאובדת הופכת ברובה לחום ומגדילה את דרישות הקירור של המערכת. בשנים האחרונות התרחב השימוש ברכיבי ) בממירי הנעה, במיוחד SiC סיליקון קרביד ( בכלי רכב בעלי ארכיטקטורת מתח גבוהה. GaN - on - מפתחת חלופה המבוססת על VisIC , שבה שכבות גליום ניטריד מיוצרות Silicon על גבי מצע סיליקון. מאפשרים מיתוג מהיר וצפיפות GaN רכיבי הספק גבוהה, אולם בממיר הנעה לרכב הם

מנס ציונה VisIC Technologies חברת שלה GaN שילבה את טכנולוגיית ה בממיר ההנעה של רכב ניסוי שפיתחה . בבדיקות מעבדה נמדדה הפחתה AVL בהפסדי האנרגיה של 60%־ של יותר מ שנבדק SiC הממיר בהשוואה לממיר באותם תנאים. כעת עובר הפיתוח לבחינה ברמת מערכת ההנעה השלמה. לק מהאנרגיה שמספקת הסוללה ח ברכב חשמלי אובד עוד לפני שהוא מגיע למנוע. אחד המקומות שבהם נוצרים ההפסדים הוא ממיר ההנעה, האחראי VisIC להפעלת המנוע החשמלי. חברת מנס ציונה מנסה לצמצם את Technologies ההפסדים האלה באמצעות רכיבי הספק .) GaN המבוססים על גליום ניטריד ( וחברת ההנדסה VisIC הודיעו 2026 באוקטובר על שילוב מודולי ההספק AVL האוסטרית של החברה הישראלית ברכב הדגמה D ³ GaN . שיתוף הפעולה בין החברות AVL חשמלי של בבדיקות מעבדה ודינמומטר, 2024 החל ב־ וכעת מתקדם לשילוב הממיר ברכב. וכוללת Tesla הפלטפורמה מבוססת על רכב מערכת הנעה חשמלית עם ציר הנעה משולב ), ממיר הספק, אלקטרוניקת בקרה e - Axle (

New-Tech Magazine l 32