ניו-טק מגזין | אוקטובר 2026 | המהדורה הדיגיטלית

לצמצום זליגת שדות אלקטרומגנטיים. מדובר בבדיקות המשך מתוכננות, שטרם הוצגו כתוצאות שהושלמו. פריסה מסחרית תחייב גם בחינה של דרישות התקינה הרלוונטיות, בטיחות ותאימות אלקטרומגנטית לציוד ברכב ובסביבתו. ההודעה אינה מציינת תדר עבודה או עמידה בתקן מסוים. אלקטריאון הישראלית פועלת באותו תחום ומספקת הקשר יישומי חשוב. לפי תיאור הטכנולוגיה של החברה, יחידת ניהול מזינה סלילים המוטמנים מתחת לכביש, ומקלט מתאים ברכב קולט את האנרגיה בהשראה מגנטית. העיקרון הבסיסי משותף, אך אין בכך עדות לזהות במימוש או לתאימות בין המערכות. על ניסוי VINCI דיווחה 2025 באוקטובר 24 ב- 1.5 בטכנולוגיית אלקטריאון במקטע של בצרפת. משאית, מסחרית, A 10 ק״מ בכביש מכונית ואוטובוס המצוידים במקלטים , VINCI השתתפו בבדיקות בתנועה. לפי דיווח אלקטריאון: ניסיון מכביש ציבורי

קילוואט רגעיים ויותר 300 התקבלו יותר מ- קילוואט בממוצע בתנאים יציבים 200 מ ומיטביים. זהו ניסיון רלוונטי להפעלת תשתית בכביש ציבורי. השוואה מספרית ליעד הונדה תחייב תנאים אחידים: מהירות, מרווח בין הסלילים, היסט, משך ההעברה וגבולות המדידה. כאן מדובר בתוצאות מדווחות מצד אחד וביעד לאימות מצד אחר. המבחן של הכביש המטעין יהיה בסופו של דבר תפעולי וכלכלי. כמות האנרגיה שיקבל הרכב לאורך מסלול העבודה תקבע כמה טעינה אפשר יהיה לחסוך בעצירות, ואם ניתן יהיה לשנות את תכנון הסוללה. מנגד יעמדו עלויות ההקמה, הפסדי החשמל, השבתות התשתית והתחזוקה לאורך השנים. עבור מפעיל צי, ההכרעה תתבסס על שעות עבודה שנחסכו ועל עלות האנרגיה שנמסרה בפועל, יום אחר יום.. קרדיטים ומקורות Honda הכתבה מבוססת על פרסומי , ועל מחקרים VINCI , אלקטריאון ו- R & D בהשתתפות המעבדה הלאומית אוק רידג׳ ). נתוני החברות מובאים לפי ORNL ( דיווחיהן.

לדעת היכן נמדדו ההספק הנכנס וההספק היוצא, ובאילו תנאי פעולה. ההפסדים הם גם עומס תרמי. לדוגמה קילוואט 150 חישובית, מערכת המספקת 166.7- צורכת כ 90% בנצילות כוללת של קילוואט, הופך 16.7- קילוואט. ההפרש, כ לחום לאורך השרשרת. אלה ערכי המחשה, המראים מדוע הבדל של נקודות אחוז אחדות נעשה משמעותי בהספק גבוה. יכולת להגיע לשיא קצר אינה מעידה בהכרח על יכולת לשמור עליו לאורך זמן. רכיבי ההספק צריכים לפעול בטמפרטורות מותרות גם בהפעלה ממושכת ובתנאי סביבה מכבידים. ביחידה מוטמנת, פינוי החום תלוי גם במארז ובחומרים שסביבו. מעל היחידה עוברים עומסי גלגלים חוזרים. יש לבחון את החיבור לשכבות המיסעה, את האטימות למים ואת העמידות בשינויי טמפרטורה ובתזוזות מקומיות. קרבה לפני הכביש יכולה לסייע לצימוד, אך המבנה צריך להגן על הרכיבים ולאפשר חידוש של המיסעה. לפי תוכנית הבדיקות של הונדה, מתוכננת בדיקת עמידות המדמה מיליון עומסי גלגל, קילו-ניוטון לגלגל. לצדה 49 בעומס של ייערכו בדיקות להעברת ההספק ולאמצעים

SAVE THE DATE 09.06.2027

INDUSTRY 4.O – Smart Factory

09.06.2027 09:30 - 15:00

EXPO TEL AVIV Pavilion 1

REGISTRATION REQUIRED

SCAN TO REGISTER

Sponsored by

Solutions You Can Trust

For submitting a callout for lectures and Sponsorships: Tomer@new-techmagazine.com

Participation in New-Tech events is intended for industry and academic professionals. Participation is free of charge, but pre-registration and approval by the organizing company are required.

FOR MORE INFORMATION AND REGISTRATION: WWW.NEW-TECHEVENTS.COM

37 l New-Tech Magazine