PanPost nummer 1 januari 2016

Club Pan-European Nederland | nummer 1 | maart 2016

DE BOLLENTOUR (vervolg) Tekst/Foto’s : Arno Torenvlied

De hoofdburcht van kasteel Brederode heeft de vorm van een regelmatige rechthoek, terwijl de voorburcht een enigszins geknikte vorm heeft, als ware het een cirkelsegment. Dit doet vermoe- den dat de voorburcht wellicht ouder is dan de hoofdburcht en dat er op de plek van de voor- burcht al een voorganger heeft gestaan. Van het dertiende-eeuwse kasteel resten nu alleen nog de fun- deringen. De muren zijn waar- schijnlijk in de Hoekse en Kabel- jauwse twisten afgebroken, maar het kasteel is daarna wel weer opgebouwd. In 1426 werd het kasteel echter wederom belegerd door de stad Haarlem, waarbij de zuidzijde werd verwoest.

bewoonbaar Zijn weduwe Yolanda de Lalaing woonde daar in 1492, toen het kasteel tijdens de opstand van het Kaas- en Broodvolk door soldaten van hertog Albrecht van Beieren (die de opstand moesten neer- slaan) werd geplunderd en ver- nield. Het huis verviel in de loop van de tijd tot een ruïne. Pas in 1862 kwam er weer belangstelling voor de ruïne van Brederode. Bij de restauratie die tot 1903 duurde, werden verschillende gedeeltes opnieuw opgemetseld om een middeleeuwse sfeer op te roepen. Sindsdien is het onderhoud van de ruïne gericht op consolidatie van de resten. Na de Kennemerduinen gaan we richting de Sluizen van IJmuiden en langs de voormalige hoog- ovens. Tegenwoordig is het onder de naam Tata Steel IJmuiden een onderdeel van Tata Steel Europe. Tata Steel is een Indiase staal- producent. De staalfabrieken aan het Noordzeekanaal zijn, met een capaciteit van iets meer dan 7 miljoen ton staal op jaarbasis, nog steeds in productie. De sluizen van IJmuiden De sluizen van IJmuiden vormen bij IJmuiden de verbinding tussen het Noordzeekanaal en de Noordzee. Het sluizencomplex bestaat uit de Zuidersluis uit 1876, de Middensluis uit 1896, de Noordersluis uit 1929, de spuisluizen en het gemaal. Ten westen van de sluizen ligt het Forteiland, onder- deel van de Stelling van Amsterdam. gemaakt.

De nieuwe zeesluis komt in de toekomst tussen de bestaande Noorder- en de Middensluis te liggen en zal met traditionele rechte roldeuren worden uitgevoerd. De oplevering is wel verschoven van 2016 naar 2019, al zijn waarschijnlijk proefvaarten mogelijk in 2018. Met de aanleg werd in 2015 een start gemaakt. Na de ingebruikneming van deze nieuwe sluis wordt de Noordersluis buiten bedrijf gesteld en eventueel ingezet bij onderhoud en calamiteiten. De totale kosten worden begroot op € 848 miljoen. Na de sluizen gaat de rit verder via de A22 door de Velsertunnel, door Spaarnwoude naar Spaarndam. Velsertunnel Door de aanleg van de Wijkertunnel (1996) is de Velsertunnel minder belangrijk geworden voor het doorgaande autoverkeer. De A9 (Badhoevedorp - Alkmaar), die aanvankelijk door de Velsertunnel voerde, volgt nu een kortere route via de Wijkertunnel. De bovenkant van de Velserspoorttunnel en Velser(auto) tunnel liggen op iets meer dan 16 meter, waarmee de maximale diepte van het kanaal is bereikt.

De Brederodes verplaatsten hun residentie naar kasteel Batestein te Vianen en pas na 1464 werd in opdracht van Reinoud II van Brederode de noordvleugel weer

17