Жизнь посвящаю городу

власти закрыли, а в 1932–1931 годах разобрали. На месте церкви и из ее кирпичей по проекту архитектора Голубева была сооружена четырехэ- тажная школа-десятилетка №16. Но и школе существовать долю было не суждено. Началась Великая Отечественная война, и в наскоро переобо- рудованном школьном здании с 1 сентября 1941 но 1 декабря 1945 года разместился 2846-й эвакогоспиталь на 435 коек. В 1946 году в связи с реорганизацией государственного управления железнодорожным транспортом в здании бывшей щколы-госпиталя раз- местились Урало-Сибирский округ железных дорог и проектный инсти- тут «Уралтранспроект» (в будущем «Уралгипротранс»). Следовательно, здание претерпело еще одну внутреннюю перепланировку. Одновремен- но с этим «Уралгипротрансу» был дан заказ на коренную реконструкцию здания с увеличением его объема. Работу эту выполнил архитектор Без- руков с руководимой им бригадой. Но округа железных дорог оказались нежизненными и их вскоре ликвидировали. Кроме «Уралгипротранса», в здании разместили контору Отделения железной дороги, строительные организации и вновь созданный Уральский электромеханический инсти- тут инженеров железнодорожного транспорта. При реконструкции здания по проекту В. В. Безрукова старый объем здания школы был накрыт как шапкой новым объемом, надстроен еще один этаж, здание удлинено в обоих направлениях на 75 метров, при- чем боковые крылья были выведены до красной линии застройки улицы Свердлова. Фасад здания украсили массивный, на всю высоту его, цен- тральный портик и пилястры по всему периметру здания. В стилевом от- ношении его архитектура примыкает к неоклассике. Другим значительным по тем временам было двухэтажное здание ны- нешнего хлебомакаронного комбината «Смак», построенного в 1929 году по проекту архитектора Потапова, таким здание в неизменном виде со- хранилось по сей день. Утрачена лишь крупных размеров надпись на ею фасаде «Фабрика-кухня ЦРК». Здание выполнено в лаконичных формах конструктивизма и было одним из первенцев социалистической архи- тектуры, придававших городской застройке крупный масштаб. Сегодня здание находится под охраной государства как памятник архитектуры первой половины XX столетия. В 1930–1932 годах в конце нечетной стороны улицы Свердлова соору- жается первая очередь (клубная часть) Дома культуры железнодорожни- ков (ДКЖ) по проекту архитектора Бабыкина. Это здание, как и «Фабрика- кухня», построено в стиле конструктивизма в архитектуре и дошло до наших дней в первоначальном виде. ДКЖ после его возведения был при- знан Центральным комитетом профсоюза железнодорожников лучшим по всей сети железных дорог того времени. Лузинская церковь и Фабрика-кухня ДКЖ, и здание «Уралгипротранса» – все же были лишь отдельными страницами в архитектурной биографии улицы. В пятидесятых годах двадцатого столетия была написана сразу це- лая глава ее истории, в корне изменившая облик городской магистрали.

30