Жизнь посвящаю городу

плекс стадиона «Динамо». Но успех Симанову сопутствовал недолго. По- сле русско-японской войны 1904–1905 гг. торговля мукой претерпевает спад, что сильно ударяет по карману Симанова. Чтобы выкрутиться из этой ситуации, купец пошел на большой риск: покупает крупную партию зерна, закладывает его в банке и тут же пытается продать. Но риск оказал- ся напрасным. Деньги он вернуть не смог, был признан несостоятельным должником, и по суду все его имущество пошло с молотка. Новым вла- дельцем мельницы становится «Товарищество братьев Макаровых». В 1920 году мельница была национализирована. В 1936–1941 годах при ней строится зернохранилище в виде элеватора с 18 цилиндриче- скими силосами, и сразу же начинается его расширение до 36 силосов. Из-за трудностей военного времени сооружение второй очереди зернох- ранилища затянулось до 1954 г. В 1960 году принимается решение построить на существующей пло- щадке новый завод производительностью 500 тонн в сутки, оборудо- ванный пневмотранспортом. В 1966 году он вступает в строй, а старая мельница останавливается. В 1989 году принимается новое решение: восстановить старое здание как памятник промышленной архитектуры конца XIX века, с модернизацией технологии на основе швейцарского оборудования фирмы «Бюллер». В 1997 году мельница вступает в экс- плуатацию, модернизируется оборудование элеватора. На следующий год мельзавод завоевывает признание как «Лидер в бизнес-98». а затем получает призы «Золотой Меркурий» и «Золотая Пальма». Последняя ре- конструкция 1997–1998 годов выполнялась по документации московско- го «Промзернопроекта» и архитектурной мастерской екатеринбуржца В. Шапошника. Им же запроектирован стоящий рядом 14–19-этажный жилой дом для коллектива мельзавода. Нельзя умолчать еще об одном здании, построенном напротив же- лезнодорожного вокзала, за бывшим Ятесовским механическим заводом (ныне заводом «Уралтрансмаш»). Это шестиэтажное, с вычурной кирпич- ной кладкой и белокаменными деталями здание газогенераторной валь- цовой мельницы, сооруженное в 1906–1907 годах американской фирмой «Антон Эрлангер» по их же проекту для «Товарищества Грачева и Борча- нинова». Строилась мельница на средства купца-мукомола. В ее сооруже- ние было вложено свыше 700 тысяч рублей. Но воспользоваться плодами своих затрат и стараний Борчанинову не привелось – летом 1907 года он заболел и умер. Учитывая, что его наследник еще не достиг совершен- нолетия, мельница, согласно завещанию владельца, была продана. При- обрел ее другой купец-мукомол Е. Первушин. Мельница была достроена к концу 1907 года, но затянувшееся на целый год освоение немецкого оборудования газогенераторной установки позволило пустить мельницу лишь 14 декабря 1908 года. Спустя десять лет, в 1918 году, мельница была национализирована. В 1922 году ее соединили со станцией «Екатеринбург-товарный» желез- нодорожной веткой, проходящей по улице Свердлова. Ветку эту убрали

35