Forskønnelsen_1924

C. F. H ansen : Havneprojekt.

Ringbaner for at klare Færdselsproblemerne. Det maa overvejes, om disse 5 —6 Etagers Kas­ ser stadig er fuldt forsvarlige som Boligform; om det ikke er det eneste rigtige, som E n g ­ lænderne nu er ved at gøre i de nye Byer Letchworth og Welwyn. udelukkende at tillade den lave Bebyggelse i Boligkvartererne, et eller to Etagers Enkelthuse eller Rækkehuse, som er og bliver den bedste Boligform. Bør vi ikke med det samme planlægge Byens Udvidelse til en vis Størrelse og saa sige Stop? Og bør vi ikke sørge for den sundest mulige Boligform for alt det nye? Tænker man sig at begrænse Byens Vækst til ca. 10 km fra den nuværende By ­ midte, omtrent til Dyrehaven mod Nord, Glo­ strup mod Vest og Dragør mod Syd, og i den fremtidige Bebyggelse kun at tillade en Tæthed af c. 75 Indbyggere paa hver ha, hvilket er det der regnes med i Englands Havebyer, faar vi dog en By paa 2 Millioner Mennesker, hvoraf altsaa de fremtidige */* kan bo under de bedste Boligvilkaar. Kommer vi dernæst til Byens Forhold til Havnen som Helhed, til Spørgsmaalet om hvor og hvorledes Havnen skal være, gælder det om, forinden alle Enkeltheder kan løses, at bestem­ me det rette Forhold mellem By og Havn, saa at den ene Part ikke skader den anden. Paa den ene Side er Havnen den meget store direkte og indirekte Indtægtskilde for Byens Beboere, paa den anden Side har Byen ogsaa andre Formaal og anden Eksistensberettigelse end den at være Havnens By, og afgørende er

det at skabe de bedst mulige Boligforhold i den Udstrækning som Byen vil være en Boligby. Er det rigtigt, at Havnen skal ligge klistret fast til Byen, saa at Beboerne spærres ude fra den Luft og Friskhed, som Vandet kan give ved en Havnebræmme af Støv og Støj ja, saa maa Byen tage Konsekvenserne, blive til en Havn alene, og dens Beboere m aa søge Boliger un­ der gunstigere Forhold. Men er det paa den anden Side rigtigt, at det ikke er en Eksistensbe­ tingelse for meget store Sider af Havnevirksom­ heden at ligge umiddelbart op ad Byen — saa maa Havnen flytte sig, d. v. s. U d v i d e l s e r n e m a a f o r e g a a s a a d a n n e S t e d e r , at B y e n s a n d r e F o r m a a l og B e b o e r n e s B o l i g e r ik k e g e n e r e s d e ra f. Det der er at gøre, man være at undersøge hvilke Dele af Havnen. Byen bør have i sin umiddelbare Nærhed og hvilke der lige saa godt kan ligge langt fra Byen. I London ligger Havnen mellem 4 og 14 km fra Byens Midte. I Venedig er Havncomraadct samlet, men helt adskilt fra Byen. Der er Eks­ empler nok paa Byer med tilhørende særlige Havnebyer. Københavns Havn bcstaar i store Træk af 3 Dele, en Handelshavn, en Frihavn og en Industrihavn. Det er selvindlysende, at de Dele af Havnen, som det gælder om at have saa tæt forbundet med Byen som muligt, kun er saa meget, at den tilfredsstiller Byens rent lokale Fornødenheder, medens al Transit­ virksomhed vedrørende Landets Forsyninger eller Omladninger til andre Lande o. s. v. lige- saa godt kan ligge uafhængig af Byen. 59