FordMotorCompanyGennem25Aar_1919-1944

Her staar Fordvognen og Ford Motor Company‘s Indsats i første Række, og det er fuldt berettiget at fremdrage dette Faktum til Be­ lysning af den modstræbende og kaotiske Udvikling, som tidligere havde fundet Sted. København var blevet valgt som Sæde for den danske Fordfabrik som Følge af sin centrale Beliggenhed, idet man herfra paa effektiv og hensigtsmæssig Maade kunde varetage Ford Salg og Ford Service inden for det Territorium, som Fabrikken skulde betjene, nemlig: Danmark med Færøerne, Island, Norge, Sverige, Finland, de bal­ tiske Stater, Polen, Fristaden Danzig og Tyskland. Fabrikken i København fik til at begynde med kun den Opgave at montere Vognene paa samme Maade, som Tilfældet var andet­ steds baade i Amerika og i Europa. Til Lokaler for den nye Virksomhed havde man paa Nørrebro lejet Ejendommene Heimdalsgade 28, 42 og 44, hvorpaa laa nogle ældre Lagerbygninger, der i Hast blev indrettet til Fabrik, Lager og Kontor, men naturligvis var disse Lokaleforhold langtfra tilfredsstillende. Som Supplement indkøbtes en Staalbygning fra Amerika, og denne blev benyttet til Samling af aabne Karrosserier samt til Lager. Produktionen paabegyndtes i Oktober 1919 med een Model den aabne Model T-Touring — og naaede i Maanedens Løb op paa 14 Vogne pr. Dag — et efter Datidens Forhold imponerende Tal. Der beskæftigedes 148 Arbejdere og 12 Funktionærer. Selskabet opnaaede Bevilling til Oprettelse af Frilager med eget Toldopsyn paa Fabrikken; denne Bevilling blev senere suppleret med en Kreditoplagsbevilling. Det viste sig hurtigt, at Henry Ford havde set rigtigt, da han valgte København som Stabelplads for Automobilforsyningen til hele Nord­ europa, idet man Gang paa Gang maatte sætte Produktionen op og leje yderligere Lokaler for at imødekomme den stigende Efterspørgsel. Aaret 1919 danner iøvrigt en Milepæl i Ford-Koncernens Historie, idet Henry Ford da gav sit amerikanske Selskab den Størrelse, der 22