FordMotorCompanyGennem25Aar_1919-1944

portmidler Cykler og Automobiler. De var fulde af Skærver, i fug­ tigt Vejr mudrede og opblødte, i tørt Vejr støvmættede, saa man ikke kunde se eller aande i Nærheden af dem. Det var naturligt, at Staten og Kommunerne tog Opgaven op at forbedre Vejene, naar man derigennem kunde afhjælpe Arbejdsløs­ heden og samtidig forbedre Færdselsforholdene, og det var saa meget mere nærliggende, som Staten snart lærte at fremskaffe Pengemid­ lerne hertil fra den nye Landevejstrafikant selv. Afgifterne forhøjedes Gang paa Gang af saavel Automobiler som Benzin, og Pengene strømmede saa rigeligt ind i Statskassen, at der endog blev meget til­ overs til andre Formaal. Det var Millionbeløb, der saaledes sattes i Omløb og kom Befolkningen til Gode som Arbejdsløn og Beskæf­ tigelse til talrige Fabriksvirksomheder. Det danske Fordselskab ansaa Tiden inde til at planlægge en Ud­ videlse af Virksomheden i den store Stil. Paa en ekstraordinær Ge­ neralforsamling den 5. November 1923 vedtoges det at udvide Ak­ tiekapitalen fra de oprindelige 500,000 Kr. til 30 Millioner Kr. Sam­ tidig vedtoges det at ændre Selskabets Navn til det, Selskabet nu bærer: Ford Motor Company A/S. Produktionen i Heimdalsgade forøgedes stadig, og samtidig maatte Fabrikken indføre i Tusindvis af Vogne i komplet Stand. I Foraars- og Sommermaanederne 1924 opnaaedes en Maksimums-Produktion af 140 Vogne pr. Dag. Arbejdsstyrken omfattede ca. 500 Arbejdere og ca. 100 Funktionærer. Naar man tager de trange og uhensigtsmæssige Lokale- og Plads­ forhold i Betragtning — Produktion og Lager fordelt paa flere Ste­ der — maa dette siges at være en Præstation. Rammerne var simpelthen sprængt for paa tilfredsstillende Maade at imødekomme Efterspørgslen, og man havde derfor allerede i 1922 besluttet at købe en Grund i Sydhavnen til Opførelse af en Auto­ mobilfabrik i Stil med de moderne, amerikanske Fabrikker. Det drejede sig om et nyt, opfyldt Areal, som laa fordelagtigt baade ved 24