FordMotorCompanyGennem25Aar_1919-1944

eller siden — opnaaet en Popularitet som den, Model T var Gen­ stand for. Dette skyldes ikke mindst Vognens fabelagtige Styrke og Drifts­ sikkerhed. Model T var let at passe og køre, endog for Folk uden mekaniske Forkundskaber, og over for Overbelastning, ja selv Mis­ handling, havde den en Modstandskraft, som grænsede til det even­ tyrlige. Kørte Vognen f. Eks. tør for Benzin — og der var den Gang som bekendt langt mellem Tankene — klarede man sig ofte med Pe­ troleum eller Sprit, til man naaede næste Tank. Den 4-cylindrede Motor havde med sine 20 PiK. mere end til­ strækkelig Kraft til at trække den lette Vogn med 5 Passagerer paa Datidens snævre og knudrede Veje. Model T havde to Fremad-Gear og eet Bakgear, og Betjeningen af Gearene skete ved Pedaler. Under Rattet var anbragt en Gas-Re­ gulerings- saavel som en Tændings-Regulerings-Arm. Hjulene var oprindelig Artillerihjul med faste Fælge og Højtryks­ ringe, men senere blev Vognen leveret med aftagelige Fælge og Bal­ longummi, og i 1921 med Selvstarter som Standard-Udstyr. Den første Turistvogns-Type — „Touring“ — blev hurtigt sup­ pleret med fire andre, en aaben 2-Personers Model „Runabout , en lukket 2-Pers. Vogn ,,Coupé“ , en lukket 5-Pers. Vogn, „Sedan , med to Døre, og som en Luksus-Model en „Fordor Sedan“ med fire Døre. Indtil 1924 blev Fordvognene udelukkende leveret i sort Lakering. I 1924 kom dertil graa og i 1925 ogsaa andre Farver. Sideløbende med Personvognene leveredes et Chassis, hvorpaa Kø­ beren kunde faa bygget et Vare- eller Personvognskarrosseri efter Ønske. Desuden fremstilledes et Lastvogns-Chassis beregnet til en Nytte­ last paa 1 Ton.

29