WCA November 2013

运输行业用线缆

用未来的市场趋势抓住当前

电缆及相关的运输业板载布线系统市场 正经历剧变：用于车辆运作、安全和舒 适的电气和电子配件数量不断增加，而 汽车行业新的驾驶技术已被引入，因此 电力不可或缺，但同时总体上减少重量 的压力又不断增加。 在技术可行的地方，线缆制造商正研究 用其他导体来代替铜导体。这么做的理 由是基于线缆自身减重的需求而实际原 因是多年来铜价涨幅巨大。 就所关注的尺寸而言，可观察到趋势为 线缆直径变得更小。对铜缆而言横截 面并限制在 0.35 平方毫米，就价值而言 0.13 平方毫米的铜合金是实用的范围。 继续削减至 0.09 平方毫米在生产工艺上 也是可行的，但是特定的要素例如终端 处和连接件将仍有待证实。 如同线缆必须满足更高的要求，绝缘体 也一样。随着尽可能减少外部直径及考 虑无卤素及其他高质量塑料的成本的观 点的普及，拥有极端削减绝缘外层厚度 (“ UTW ”——极端薄外层)的电缆被引 入，例如 7×0.21 毫米的伴随导体横截面 0.22 平方毫米的设计。 压实股上的绝缘层壁厚约为 0.15 毫米左 右。具有更小规格和良好导电性的电缆 同样提高了机械性能（在拉伸强度和弯 曲强度方面）同时能被制成更好的铜合 金线。 信号配线增加使用具备更高拉伸强度的 铜合金导线(例如铜镁、铜银、铜锌)。 这使得电缆的横截面能从 0.35 平方毫米 减少到 0.13 平方毫米。 为了减少重量和成本，横截面更大的铜 缆正日益被铝或铝合金所替代。铝质线 缆在某些场合早已被用做电池线缆。根 据汽车制造商，采用铝材电缆横截面降 到的 2.5 平方毫米在某些场合甚至被用作 信号线。 汽车电缆制造商目前正在研发新的合金 品种，其中也包括其他事物，如能在高 温下为引擎区域提供特定机械强度和承 受高弯曲强度、同时还能减少低温蠕变 的电缆。 为了跟上这些潮流，上述高质量线缆的 制造商需要改良设备，这种设备能经济 的运作、高效可靠的生产今天和将来的 电缆。 尼 霍 夫 机 械 制 造 有 限 公 司 （ Maschinenfabrik Niehoff ）已经开发 了适应铜质线缆、铜合金线缆、铝质线 缆、铝合金线缆的要求的机械，涵盖包 括绞线和处理在内的所有步骤。 一些例子是由电子控制的 MSN 型粗拉 机，在世界范围工作有超过 1,100 台 MMH 系列的多重布线拉丝机， D 系列双 节距束线机和线缆处理系统 NPS 。

❍ ❍ MMH104 型，多线拉线机和 RMA201 型退火炉

❍ ❍ 尼霍夫的 D 型双节距束线机

MMH 104 型多重布线拉丝机和 RMA 201 型退火处理器专为铝质电缆及铝合 金电缆开发。 D 型双节距束线机内置 7 种尺寸，涵盖了 横截面从 0.013 平方毫米到 107 平方毫米 (铜缆线)。与传统的束线机相比，能耗 和发出的噪音均大为减少。 原因是他们的单弓设计及空气动力 学地优化的 ECO 弓与最先进的节能 驱动技术一起。用自动工作光电子 NBAT （ Niehoff 聚束自动横臂）系统线 轴完美的填充甚至在高速运转的同时能 无缠结清线且无线损坏。 尼霍夫包装系统 ( Niehoff Package System )( NPS )明确预见汽车线缆的趋

势并设计通过缠绕来自挤塑生产流水线 上的汽车线缆到可拆卸的 NPS 多通道线 轴上。线轴有 ABS 塑料制成无论是满载 还是空转状态下均提供一个安全稳定和 无缠绕的组合,使得最高速的清线速度成 为可能,且与相同容量传统线轴和组合包 相比所需的返回载位空间大大减小。 尼霍夫（ Niehoff ）系统用户的另一个优 势是尼霍夫公司通过全面工艺知识和方 便的客户服务为在售后客户提供专业支 持。因此尼霍夫（ Niehoff ）技术的用户 随时拥有理想的工具，并将从电缆工业 的所有开发中获益。 Maschinenfabrik Niehoff GmbH – 德国 网址 : www.niehoff-gmbh.info

拓展在亚洲的脚步 德芬根收购印度公司卡塔线缆工业公司（ Kartar Wire Industries ）并拓展了其在 亚洲的脚步。卡塔线缆工业公司，成立于 1981 年，是一家著名的塑料挤压管材制 造商，生产用于保护电缆线束和汽车座套固定的配置和外包装。卡塔，其销售额 为 350 万欧元，拥有两家工厂分别坐落于普纳(马哈拉施特拉邦)和甘地纳加尔(古 吉拉特邦)，提供给大型原始设备供应商和汽车轮胎供应商。 收购卡塔公司是德芬根加速其亚洲发展并巩固其在汽车线束保护解决方案领导地 位之战略的重要一步，同时以快速发展的印度市场为基地为德芬根在当地的和国 际上的客户提供支持。

Delfingen SA – 法国

网址 : www.delfingen.com

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Wire & Cable ASIA – November/December 2013