PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

ANALYSE DE L’ACTIVITÉ ET DES RÉSULTATS DU GROUPE EN 2017 ET PERSPECTIVES Contrats importants

La décomposition de ce montant par retard de paiement est précisée ci-après :

Article D. 441 I. 2 : Factures émises non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu

91 jours et plus

Total (1 jour et plus)

0 jour

1 à 30 jours 31 à 60 jours

(en milliers d’euros)

(A) Tranches de retard de paiement Nombre de factures concernées

42

4

4

MONTANT TOTAL DES FACTURES CONCERNÉES TTC Pourcentage du chiffre d’affaires TTC de l’exercice (B) Factures exclues du (A) relatives à des créances litigieuses Nombre de factures exclues MONTANT TOTAL DES FACTURES EXCLUES TTC (C) Délais de paiement de référence : article L. 441-6 Délais de paiement utilisés pour le calcul des retards de paiement

730

13

13

0,49 %

0,01 % 0,01 %

18

18

1 914

1 914

Délais légaux : 30 jours

CONTRATS IMPORTANTS 4.4.

Acquisition d’Opel Vauxhall et des opérations européennes de 4.4.1. GM Financial

Le 6 mars 2017, le Groupe PSA a annoncé le projet d’acquisition de la filiale Opel Vauxhall de General Motors et la création d’une co-entreprise dans le financement automobile avec BNP Paribas pour soutenir le développement des marques Opel et Vauxhall (la « Transaction ») tels que décrits dans le document de référence 2016 au chapitre 4.4 Contrats importants ainsi que les termes du cadre contractuel de la transaction. La Transaction inclut l’ensemble des activités automobiles d’Opel Vauxhall, qui comprennent les marques Opel et Vauxhall, six usines de montage et cinq usines de production de pièces, un centre d’ingénierie (Rüsselsheim, Allemagne) et environ 35 000 salariés. Le 1 er août 2017, le Groupe PSA a annoncé la finalisation (closing) du rachat des filiales Opel et Vauxhall de General Motors, dont le projet avait été signé le 6 mars 2017 puis le 1 er novembre 2017, la finalisation (closing) de l’acquisition conjointe des sociétés captives de financement d’Opel Vauxhall également annoncée le 6 mars 2017. Avec Opel et Vauxhall, Groupe PSA devient le deuxième constructeur automobile européen. Fort de cette opération et avec désormais cinq marques automobile complémentaires et bien positionnées, le Groupe PSA renforcera sa présence dans les principaux marchés européens et ce socle élargi servira également sa croissance à l’international.

L’acquisition d’Opel Vauxhall par le Groupe PSA vise à atteindre les objectifs suivants : le renforcement du Groupe dans certains marchés européens où „ sa présence était historiquement plus faible, tels que l’Allemagne ou le Royaume-Uni, grâce à la complémentarité géographique entre le Groupe PSA et Opel Vauxhall ; l’élévation de la Société au rang de deuxième constructeur „ automobile européen, avec plus de 4 millions de véhicules vendus par an et une part de marché en Europe de 17 % (1) ; la réalisation d’importantes économies d’échelles et de synergies „ dans le domaine des achats, de la production et de la R&D ; des synergies de 1,7 milliard d’euros par an sont ainsi attendues d’ici 2026, dont une part significative devrait se matérialiser d’ici 2020 ; l’atteinte par Opel Vauxhall d’une marge opérationnelle „ courante (2) de 2 % d’ici 2020 et 6 % d’ici 2026, et la génération d’un free cash flow opérationnel positif (3) d’ici 2020. Les objectifs clés du partenariat stratégique avec BNP Paribas sont principalement : le soutien des ventes de véhicules Opel Vauxhall et le „ développement du réseau de concessionnaires ; le développement des activités de financement d’Opel Vauxhall „ grâce à l’expertise combinée de BNP Paribas Personal Finance et de Banque PSA Finance.

Part de marché européenne hors Russie et Turquie, calculée sur la base du chiffre d’affaires d’Opel/Vauxhall en 2016 (17,7 milliards d’euros) (1) (donnée correspondant au périmètre contribué) (source : IHS Automotive). IFRS. Sous réserve de l’examen complet des différences entre les normes US GAAP et IFRS. (2) Défini comme le résultat opérationnel courant + Amortissement et dépréciation - coûts de restructuration - dépenses d’investissement (3) en capital - R&D capitalisée - fluctuation du besoin en fonds de roulement.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017