PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

ANALYSE DE L’ACTIVITÉ ET DES RÉSULTATS DU GROUPE EN 2017 ET PERSPECTIVES L’expertise automobile au service de la technologie utile

LA CORE TECHNOLOGY STRATEGY 4.5.1.2. À l’instar de la Core Model Strategy, le Groupe PSA déploie une offre technologique ciblée visant à proposer à chacun de ses clients une gamme diversifiée de technologies pour répondre à tous les besoins de mobilité durable et responsable, accompagnant ainsi les évolutions sociétales qui impactent directement le monde automobile : la transition énergétique, l’urbanisation croissant, le vieillissement de la population, le digital et l’hyper-connectivité, la mondialisation, la mobilité et l’évolution des usages. Le Groupe PSA a donc défini trois axes stratégiques de R&D pour offrir à tous ses clients de nouvelles expériences automobiles DES CLEAN TECHNOLOGIES 4.5.2.1. L’industrie des transports a un impact sur la maîtrise des émissions de gaz à effet de serre et sur la qualité de l’air. C’est pourquoi les exigences réglementaires sont de plus en plus sévères, partout dans le monde. Environ 40 % du budget R&D du Groupe PSA est consacré au développement des technologies destinées à améliorer l’efficacité et la performance environnementale de ses véhicules. En effet, soucieux de s’inscrire dans une démarche de mobilité durable (cf. paragraphe 2.1.2) et pour relever le défi de la transition énergétique, le Groupe a fait de la « voiture propre » un axe stratégique de sa R&D. Ainsi, la performance de ses chaînes de traction thermiques et électriques permet et permettra de répondre aux enjeux CO 2, de réduire les émissions de polluants et d’accompagner l’évolution du mix essence/diesel observée en Europe et plus particulièrement en France. L’optimisation des motorisations 4.5.2.1.1. thermiques Le Groupe PSA dispose d’une gamme de groupes motopropulseurs très performants. En matière de moteurs essence, la famille PureTech, 3 et „ 4 cylindres (anciennement THP) est particulièrement efficiente en consommation, masse et émissions. La version 3 cylindres 1.2L turbo a reçu le prix du moteur de „ l’année dans sa catégorie trois années consécutives, de 2015 à 2017. La nouvelle génération de cette gamme de moteurs a été „ lancée en mai 2017. À vocation mondiale, elle répond à la norme Européenne Euro 6d temp (entrée en vigueur au 1 er septembre 2017 pour les nouveaux véhicules) mais également à la norme chinoise la plus sévère China6b. Le Groupe PSA a également développé un filtre à particules ou „ GPF (Gasoline Particule Filter) pour les motorisations essence à injection directe. Cette technologie présente une efficacité supérieure à 75 % sur les particules en nombre. Elle est généralisée, depuis fin 2017, sur l’ensemble des motorisations essence à injection directe du Groupe PSA. La famille de moteurs EC, déployée sur l’ensemble des régions, vient compléter cette gamme de moteurs essence du Groupe PSA. En matière de moteurs diesel, le Groupe PSA a fait les choix „ technologiques les plus efficaces et non les moins coûteux. Après le filtre à particules généralisé en 2011, la SCR (Selective „ Catalytic Reduction), lancée en 2013 est aujourd’hui généralisée sur tous les moteurs diesel Euro6b BlueHDi. La nouvelle génération de moteurs 1.5 BlueHDi, lancée en 2017 „ respecte un facteur de conformité RDE de 1,5 au lieu du 2,1 exigé sur les émissions de NO x , en avance de trois ans sur la

adaptées aux usages de chacun partout dans le monde ; Concevoir et développer : des voitures toujours plus respectueuses de l’environnement ; „ des voitures connectées et autonomes pour soulager les „ contraintes de la conduite ; des voitures attractives, source de plaisir, répondant à l’ADN „ des marques automobiles du Groupe. Et face à la complexité technologique croissante des voitures, la sécurité du conducteur, des passagers et des autres usagers de la route reste inscrite dans les gènes du Groupe PSA. La performance du Groupe en la matière est présentée au paragraphe 2.3.2.

Les réponses technologiques du Groupe PSA 4.5.2.

réglementation. C’est un moteur plus compact, bénéficiant d’une évolution du système de dépollution BlueHDi encore plus efficace dans le traitement des NO x . Il a bénéficié d’une conception 100 % numérique. En 2017, le Groupe PSA a également élargi son offre de boîtes de „ vitesse avec une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports développée avec une ingénierie 100 % numérique et une boîte automatique à 8 rapports (EAT8), permettant de réduire encore plus drastiquement la consommation des véhicules tout en offrant un agrément de conduite au meilleur niveau. Au-delà du développement de technologies toujours plus efficientes en matière de consommation et d’émissions, le Groupe PSA s’est engagé dans une démarche de transparence vis-à-vis de ses clients sur la consommation réelle de ses véhicules. Il s’est associé avec les ONG Transport & Environment (T&E) et France Nature Environnement (FNE), et le bureau de certification Bureau Veritas pour définir un protocole fiable de mesures de consommation en usage réel. Les mesures effectuées avec ce protocole permettent d’estimer la consommation en condition réelle de conduite de plus de 1 000 versions différentes des marques Peugeot, Citroën et DS. Cette initiative, une première dans le monde automobile, a remporté le prix « ECOBEST 2017 ». De nouvelles chaînes de traction 4.5.2.1.2 électrifiées Pour répondre aux enjeux de la transition énergétique, le Groupe PSA s’est engagé à électrifier sa gamme de véhicules avec des objectifs clairs : à partir de 2019, tout nouveau véhicule produit sera décliné sous „ une version électrique ou hybride ; à l’horizon 2023, l’offre électrifiée atteindra 80 % des véhicules de „ la Core Model Strategy. De plus, dans le cadre du plan stratégique PACE!, l’accélération des voitures Opel et Vauxhall vers l’électrique a été actée. Ainsi, quatre versions électrifiées seront mises sur le marché d’ici 2020 et à horizon 2024, toutes les voitures particulières des marques Opel et Vauxhall proposeront une version électrifiée. Les chaînes de traction électrifiées sont développées sur les plateformes multi-énergies - EMP2 et CMP – permettant au Groupe PSA de s’adapter à la flexibilité du mix énergétique requise sur les différents marchés. L’hybride essence rechargeable Le Groupe PSA développe une chaîne de traction hybride rechargeable associée à une motorisation essence développée sur la plateforme modulaire multi-énergies EMP2. Cette technologie apportera notamment à ses clients des prestations dynamiques de référence, une habitabilité préservée (passagers & coffre) avec une autonomie de 60 km (1) en mode tout électrique. L’offre hybride essence rechargeable sera lancée simultanément en Europe et en Chine à partir de 2019 sur la DS 7 Crossback.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017