PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

ANALYSE DE L’ACTIVITÉ ET DES RÉSULTATS DU GROUPE EN 2017 ET PERSPECTIVES L’expertise automobile au service de la technologie utile

LA PRÉSERVATION DE NOS 4.5.4.3. COMPÉTENCES CŒUR

d’inscrits conformément au point mort de l’entreprise défini dans Push to Pass ; le projet Digital Validation Boost dont l’objectif est de faire „ évoluer la balance validations numériques/physiques au profit du numérique, permettant de réduire le nombre de moyens physiques : suppression des maquettes de style (en 2017, 100 % des „ maquettes physiques de qualité perçue ont été supprimées), réduction des véhicules pré-séries dédiés aux tests „ d’intégration et de validation, conception des chaînes de traction sans prototype (en 2017, „ lancement du nouveau moteur diesel 1.5 BlueHDi et de la nouvelle boîte de vitesse manuelle 6-rapports développés sans prototype) ; la compression du SOD - schéma de développement – de 13 % „ en 2017, permettant d’accélérer la mise sur le marché de produits ; la réduction de la diversité technique ; „ l’optimisation des surfaces occupées par la R&D du Groupe PSA „ (- 26 % depuis 2013 à fin 2017 avec une cible à - 40 % fin 2018). Les partenariats 4.5.4.4.2 Le Groupe PSA se déploie à l’international en limitant les coûts de R&D grâce à son réseau de partenariats pour des développements conjoints de technologies et de véhicules : la plateforme CMP et sa version électrifiée eCMP avec Dongfeng „ Motor Corporation ; les moteurs diesel avec Ford ; „ la e-Méhari avec Bolloré pour étoffer notre gamme de véhicules „ électriques ; les véhicules du segment A (Peugeot 108 et Citroën C1) avec „ Toyota ; des véhicules utilitaires avec Fiat et Toyota. „ Des partenariats locaux accompagnent également le Groupe PSA pour la production et la commercialisation de ses véhicules : en Iran dans le cadre de nos deux joint-venture : IKAP „ (Iran-Khodro/Peugeot à Téhéran) et SCCO (SAIPA/Citroën à Kashan) ; en Malaisie avec notre partenaire NAZA ; „ au Vietnam, avec le groupe vietnamien THACO ; „ au Kazakhstan pour la production de véhicules en DKD (301, „ 3008, 508, Partner) avec notre partenaire Kazakh AMH ; en Biélorussie avec le partenaire Belarus PC-AUTO pour la „ production KD (301, 3008, 508, Partner, C-Élysée, Citroën Berlingo) ; au Nigeria où la production de la Peugeot 301 et 508 se poursuit ; „ en Éthiopie pour la commercialisation de la Peugeot 301, 208 „ et 2008 lancée en fin d’année 2016 ; en Uruguay avec EASA et Nordex pour la production des „ nouveaux Peugeot Expert et Citroën Jumpy depuis le second semestre 2017.

La stratégie emploi et compétences de la R&D vise à concentrer les ressources disponibles sur les domaines les plus stratégiques pour l’entreprise : en sous-traitant une partie des activités fortement standardisées „ chez les fournisseurs majeurs d’ingénierie (FMI) retenus par le Groupe ; par sa filière expertise mise en place en 2010 qui regroupe „ aujourd’hui dans le domaine de l’ingénierie 21 maîtres experts, 161 experts et 521 spécialistes, compétences clés pour le Groupe ; par des reconversions internes : 1 850 parcours ont été effectués „ à la Direction de la qualité et de l’ingénierie (DQI) dans le cadre du programme de reconversion interne appelé « Top Compétences » depuis son lancement, permettant aux salariés de se repositionner sur les compétences à forte valeur ajoutée pour la R&D du Groupe ; par des recrutements ciblés : le nombre de recrutements ciblés en „ 2017 pour la DQI est de 170 sur la période d’application de l’accord du « Nouvel Élan pour la Croissance ». Dans le cadre du Nouvel Élan pour la croissance, la DQI s’insère complètement dans la dynamique du Groupe visant à développer l’expérience salarié par : le développement du télétravail et le travail à distance „ (1 484 télétravailleurs et 4 694 travailleurs à distance à fin 2017) ; la mise en place d’espaces collaboratifs de travail, généralisés à „ Vélizy et déployés sur les sites de Sochaux/Belchamp et Carrières sous Poissy. L’amélioration de l’efficacité de la R&D du Groupe PSA repose sur trois leviers majeurs : la stratégie ciblée produit et technologie ainsi que l’organisation „ en mode programme permettant de maximiser la reconduction de pièces (cf. paragraphe 4.5.1.) ; la transformation de la R&D et un plan de performance interne en „ rupture ; le partage des coûts de R&D dans le cadre de nos partenariats. „ La transformation de la R&D et le plan 4.5.4.4.1 de performance La R&D s’est engagée à réaliser un gain de performance de 1,5 milliard d’euros entre 2014 et 2018 en gagnant 5 % de productivité par an. Pour cela, la Direction de la qualité et de l’ingénierie pilote un plan de performance (appelé « DRIVE ») qui vise à gagner 100 millions d’euros/an de productivité récurrents sur cinq ans. En 2017, le plan DRIVE a généré 115 millions d’euros d’économie. Les leviers majeurs qui ont contribué à ce résultat sont : la réduction des coûts liés à l’empreinte R&D en optimisant les „ coûts de moyen de la sous-traitance et en réduisant le nombre LA PERFORMANCE 4.5.4.4.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017