PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

COMPTES CONSOLIDÉS AU 31 DÉCEMBRE 2017 Notes aux États financiers consolidés au 31 décembre 2017

Détail des écarts d’acquisition à la clôture de l’exercice C.

31/12/2017

31/12/2016

(en millions d’euros)

Valeur nette UGT Opel Vauxhall

1 810 1 216

-

UGT au sein de Faurecia

1 218

UGT Faurecia

172 122

172 124

UGT Automobile Peugeot Citroën DS

UGT Activité de financement Peugeot Citroën DS

1

-

TOTAL

3 321

1 514

Les tests de perte de valeur des écarts d’acquisition affectés aux UGT du secteur Équipement automobile sont commentés en Note 8.3.

IMMOBILISATIONS CORPORELLES 8.2. Principes comptables A. Valeur brute (1) Conformément à la norme IAS 16 « Immobilisations corporelles » , la valeur brute des immobilisations corporelles correspond à leur coût d’acquisition ou de production. Elle ne fait l’objet d’aucune réévaluation. Les dépenses immobilisées incluent la part d’outillages spécifiques supportée par le Groupe dans le cadre des coopérations nette des refacturations aux partenaires. Le coût des emprunts est inclus dans le coût des immobilisations nécessitant un minimum de 12 mois de préparation avant leur mise en service (cf. Note 12.2.A). Les subventions d’équipement sont enregistrées en déduction de la valeur brute des immobilisations au titre desquelles elles ont été reçues. Les frais d’entretien sont enregistrés en charges dès qu’ils sont encourus. Les immobilisations données en location comprennent les véhicules loués à des particuliers par les sociétés du Groupe et les véhicules vendus avec clause de rachat, retraités selon les principes énoncés en Note 5.1.A.(1)(a). Les immobilisations financées au moyen de contrats de location financement, telles que définies par la norme IAS 17 « Contrats de location » , sont présentées à l’actif pour la valeur actualisée des paiements fermes ou la valeur de marché si elle est inférieure. La dette correspondante est inscrite en passifs financiers. Ces immobilisations sont amorties selon le mode et les durées d’utilité décrits ci-dessous.

Amortissement (2) Cas général (a)

L’amortissement est calculé suivant la méthode linéaire sur la base du coût d’acquisition ou de production, sous déduction le cas échéant d’une valeur résiduelle. Sauf cas particuliers, notamment celui des véhicules donnés en location par le Groupe, les valeurs résiduelles sont nulles. La durée d’amortissement des différentes catégories d’immobilisations est fondée sur leurs durées d’utilité estimées, dont les principales sont les suivantes :

(en années) Constructions

20 - 30

Matériels et outillages Matériels informatiques

4 - 16 3 - 4 4 - 7

Matériels de transport et de manutention

Agencements et installations

10 - 20

Outillages spécifiques (b) Dans les secteurs Automobile Peugeot Citroën DS et Opel Vauxhall, les outillages spécifiques sont amortis sur la durée de vie estimée des modèles correspondants, qui est généralement plus courte que la durée de vie technique des matériels concernés, en raison de la cadence de remplacement des modèles. Dans le secteur Équipement automobile, ils sont amortis au rythme des livraisons de pièces au client avec un minimum cumulé chaque année correspondant à un amortissement linéaire sur cinq ans. Les durées d’utilité sont revues périodiquement, notamment dans le cas de décisions d’arrêt de fabrication d’un véhicule ou d’un organe mécanique.

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