PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

LA DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE La prise en compte des enjeux environnementaux

L’électrification : un plan ambitieux de déploiement des technologies hybrides et électriques D’ici à 2025, 100 % des modèles commercialisés par le Groupe dans le monde seront proposés dans des versions électrique ou hybride rechargeable. Pour accompagner au mieux le déploiement des véhicules électrifiés, le Groupe PSA a créé en juillet 2017 une direction dédiée aux programmes véhicules électriques, et a annoncé, le 4 décembre 2017, la création d’une joint-venture avec la holding Nidec Leroy-Somer dans le domaine des moteurs électriques. Cet accord localise en France les étapes de conception et de production des principaux composants de la chaîne de traction électrique. Véhicules électriques Depuis 2010, le Groupe a vendu 31 200 véhicules électriques dans le monde. Sa gamme, qui couvre à la fois les VP et les VUL : Peugeot iOn et Partner, Citroën C-ZÉRO et Berlingo, s’enrichit en 2017 de deux nouvelles versions de ludospaces électriques, destinés aux particuliers : Peugeot Partner Tepee Electric et Citroën e-Berlingo Multispace Le Groupe PSA poursuit sa coopération stratégique avec le Groupe Bolloré qui témoigne de l’intérêt commun dans le domaine de la mobilité durable. Depuis 2016, le site industriel de Rennes produit la Citroën E-MEHARI, cabriolet quatre places électrique, équipé d’une technologie de batteries lithium métal polymère, lui permettant une autonomie de 200 kilomètres en cycle urbain. En septembre 2017, le lancement de l’édition limitée NOUVELLE E-MEHARI « Styled by Courrèges », récompensée par le label « Origine France Garantie », préfigure la nouvelle génération d’E-MEHARI. Pour supporter son ambition de proposer 100 % de modèles électrifiés à horizon 2025, le Groupe développe un programme de véhicules électriques avec Dongfeng Motor. S’appuyant sur la version électrique de la plateforme CMP (e-CMP), il donnera naissance à une nouvelle génération de véhicules électriques polyvalents et spacieux, avec une technologie de batteries lithium ion, offrant une autonomie de conduite jusqu’à 450 km et des solutions de recharge ultra rapide offrant jusqu’à 12 km d’autonomie par minute de recharge. Cinq versions électriques seront commercialisées d’ici 2021 dont la première dès 2019. Véhicules hybrides rechargeables Le Groupe développe une chaîne de traction hybride rechargeable couplée à un moteur essence pour soutenir sa croissance mondiale. Elle permettra d’atteindre des seuils d’émissions inférieurs à 50 g/km de CO 2 , soit 2 l/100 km dans toutes les zones et un roulage en mode tout électrique de 50 km en milieu urbain et périurbain. Sept véhicules hybrides rechargeables seront progressivement lancés de 2019 à 2021. Pour faciliter son usage, l’offre hybride rechargeable sera proposée avec un dispositif de recharge en quatre heures et une option de recharge rapide en moins de deux heures. Micro-hybridation : Technologies Stop & Start et e-HDi La technologie Stop & Start assure un arrêt automatique du moteur lors de l’immobilisation du véhicule et un redémarrage automatique instantané et sans bruit à la première sollicitation du conducteur, permettant jusqu’à 15 % de gain en CO 2 en ville. Introduite par le Groupe en 2004, cette technologie est maintenant déployée sur la quasi-totalité des gammes Peugeot, Citroën et DS en Europe et à plus de 40 % en Chine.

Une optimisation continue des motorisations thermiques Le Groupe met en œuvre des solutions technologiques innovantes permettant l’optimisation du rendement des motorisations thermiques : le downsizing (diminution de la cylindrée et du nombre de „ cylindres) ; l’augmentation du couple au détriment de la puissance maxi, „ permettant d’allonger les transmissions et de réduire la consommation ; la réduction des frottements mécaniques (huile, segmentation, „ pompe à huile, actionneurs, accessoires, perméabilité, etc.) ; l’optimisation de la technologie de combustion. „ Le Groupe PSA prépare une nouvelle étape pour l’avenir des motorisations thermiques par l’ajout d’une hybridation légère 48 Volts associée à une petite batterie. Cette nouvelle génération de moteurs thermiques électrifiés (Mild-hybrid 48V) permet environ 15 % de réduction des émissions de CO 2 , pour un faible surcoût. Réduction des consommations et des émissions des motorisations essence En moins de 10 ans, le Groupe PSA aura renouvelé la totalité de sa gamme de moteurs à essence, en ligne avec ses objectifs de réduction des émissions de CO 2 en Europe mais également sur d’autres marchés importants, dont la Chine et le Brésil. Le moteur EB Turbo PureTech trois cylindres essence de 1,2 litre, lancé depuis 2013, a reçu en 2017 le prix du moteur de l’année (International Engine of the Year Award) pour la 3 e année consécutive. Il permettait déjà un niveau d’émissions de CO 2 réduit de 18 % par rapport aux moteurs quatre cylindres atmosphériques remplacés. En 2017, il a bénéficié d’améliorations significatives pour gagner en performance et en consommation (jusqu’à 4 %) : introduction d’un filtre à particules, optimisation des rendements, réduction des frottements et introduction d’un nouveau turbocompresseur. Afin d’accompagner la demande croissante des clients en motorisation essence, le Groupe va en doubler la production d’ici 2019. Ce moteur complète la famille modulaire de moteurs trois cylindres essence PureTech (1 litre et 1,2 litre) à fort contenu technologique lancée par le Groupe en 2012, offrant des véhicules essence émettant moins de 100 g/km de CO 2 en version atmosphérique et moins de 110 g/km avec le moteur turbo. Concernant les moteurs quatre cylindres essence, le Groupe PSA commercialise depuis 2006 la gamme EP 1,4 litre et 1,6 litre. Réduction des consommations et des émissions des motorisations diesel Le Groupe a introduit fin 2013 une nouvelle ligne d’échappement appelée BlueHDi qui permet, grâce au système de post-traitement SCR (Selective Catalytic Reduction), de réduire drastiquement les émissions d’oxydes d’azote (No x ), et d’améliorer encore davantage le niveau d’émissions de CO 2 (jusqu’à moins 4 % par rapport aux moteurs diesel remplacés). En septembre 2017, le Groupe PSA a lancé une nouvelle motorisation diesel BlueHDi dont la cylindrée a été réduite à 1,5 L (contre 1,6 L auparavant), permettant ainsi de réduire la consommation. Il bénéficie d’évolutions pour gagner en performance, et sa puissance a été augmentée à 130 ch. Ainsi, en responsabilité, le Groupe PSA ne renonce pas à améliorer le niveau d’émissions de ses véhicules diesel, malgré la réduction de leur part dans les ventes, et prépare en parallèle la prise de relais par les nouvelles technologies électrifiées moins émissives.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017