PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

LA DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE La prise en compte des enjeux environnementaux

Analyses de cycle de vie et empreinte 2.2.1.3.4. carbone des véhicules DPEF.18 DPEF.19 DPEF.20 DPEF.27 Analyses de cycle de vie pour améliorer les bilans environnementaux des véhicules Le Groupe réalise des analyses de cycle de vie, conformément au cadre défini dans les normes ISO 14040/044, sur ses véhicules et composants. L’objectif de ces études est d’analyser les bilans environnementaux multicritères des véhicules, et de valider des choix de conception pièce ou matière. La totalité du cycle de vie du produit est pris en compte depuis l’extraction des matières premières, en passant par la fabrication, et l’utilisation, jusqu’à la fin de vie. Le Groupe s’est fixé comme objectif de réaliser des analyses de cycle de vie pour chaque nouvelle famille de véhicule. De plus, pour chaque changement technologique majeur ou innovation stratégique, une étude est réalisée, en collaboration avec des fournisseurs, afin d’apprécier les évolutions des impacts environnementaux de ces modifications. De ce fait, en 2016, les analyses de cycle de vie couvraient 45,4 % de la flotte totale vendue. La méthodologie employée pour réaliser les ACV véhicules a été certifiée lors d’une revue critique par Bio By Deloitte, cabinet d’expertise en analyses de cycle de vie. Les impacts environnementaux sont pris en compte dans le processus d’innovation et une évaluation complète est réalisée pour chaque innovation dimensionnante. L’objectif est de s’assurer que les impacts environnementaux du nouveau véhicule sont inférieurs à la précédente génération. Ces résultats ont été notamment vérifiés sur : la nouvelle Citroën C3 dans sa version essence en comparaison „ de la version précédente de la Citroën C3 ; la nouvelle DS7 Crossback dans sa version diesel en comparaison „ de l’ancienne Peugeot 3008. En 2018, le Groupe prévoit de réaliser l’analyse de cycle de vie des nouveaux véhicules Citroën Berlingo et Peugeot Partner et poursuivra des analyses sur les innovations majeures et sur l’introduction de matériaux verts ou matériaux composites. Suivi de l’empreinte carbone d’un véhicule Le Groupe PSA a engagé une démarche permettant de calculer le bilan d’équivalent CO 2 global de ses activités en Europe. Ainsi, ce bilan prend en compte, sur une année d’activité, les émissions de la fabrication des matières et des composants des Le Groupe PSA franchit une nouvelle étape stratégique comme fournisseur de services de mobilité. Afin de répondre aux nouveaux enjeux de la mobilité, le Groupe PSA poursuit le déploiement de son plan Push to Pass avec la construction d’un écosystème riche d’une quinzaine de partenaires et de développeurs. La stratégie du Groupe, dont l’objectif est de proposer des solutions de mobilité durable, intelligente, sûre et partagée pour garantir une liberté de mouvement à tous, s’illustre par : la création de la Direction des services de mobilité qui coordonne „ le pilotage transversal de l’ensemble des activités définies dans le plan Push to Pass ; le lancement de Free2Move, la marque de services de nouvelles „ mobilités, qui fédère l’ensemble de ses offres de services connectées et de mobilités ; une entrée au capital de Communauto, le pionnier de „ l’auto-partage en Amérique du Nord ; une collaboration avec le groupe Bolloré qui utilise des véhicules „ électriques Citroën C-Zéro pour compléter l’offre existante à Lyon (Bluely) et Bordeaux (Bluecub) ; 2.2.1.4. EMBARQUÉE DPEF.27 DPEF.36

véhicules produits, des usines de fabrication du Groupe, des activités tertiaires, de l’extraction et de la fabrication du carburant nécessaire à l’usage des véhicules produits, de la phase d’usage des véhicules produits et de la fin de vie des véhicules. La méthode a été vérifiée et validée par Eco Act, cabinet expert en analyse environnementale et particulièrement en diagnostic de gaz à effet de serre. Répartition de l’empreinte carbone globale des véhicules produits sur une année par le Groupe

1,1 % Logistique Logistique amont

0,4 % Logistique aval 0,1 % Sites tertiaires Logistique Fonctions support

1,2 % Fin de vie Recyclage

0,1 % Réseau de distribution Fonctions support

1,4 % Usage

19,2 % Matières et composants 1,6 % Usine terminale Fabrication Fabrication

Maintenance

63,6 % Usage Consommation

11,2 % Amont carburant Usage

Le total des émissions de CO 2

équivalents des véhicules produits sur

l’année 2016 par le Groupe s’élève à 34,4 millions de tonnes. La phase d’usage du véhicule représente près de 80 % des émissions de CO 2 équivalent de l’empreinte carbone globale véhicule. C’est pourquoi le Groupe PSA consacre des efforts de Recherche et développement importants sur les enjeux de consommation et d’allégement des véhicules (cf. chapitre 2.2.1.1.1).

LE DÉVELOPPEMENT DES SERVICES DE MOBILITÉ ET DE L’INTELLIGENCE

la prise de participation dans deux startups spécialisées dans la „ location de voitures entre particuliers : Koolicar et TravelCar. Le Groupe PSA a dédié un fonds d’investissement de 100 millions d’euros pour investir dans ces nouvelles activités et préparer l’avenir ; un partenariat dans les services de gestion de flottes connectées „ avec Masternaut, deuxième fournisseur de solutions télématiques en Europe ; un partenariat avec IBM dans le cadre du projet Smarter cities „ actuellement déployé dans la Métropole Nice Côte d’Azur, la Gironde et en Wallonie (Belgique). Le lancement de l’application Free2Move, plateforme de services de mobilité qui permet de disposer de voitures, scooter ou vélo en partage. Lancée en avril 2017, elle est aujourd’hui disponible : en Europe : sept pays (Allemagne, Italie, Royaume-Uni, Suède, „ Autriche, France et Espagne) et 18 villes ; aux USA : en démarrant par la ville de Seattle (octobre 2017). „ L’application Free2Move permet de profiter des services d’une trentaine d’opérateurs dont cinq opérés en partenariat avec le Groupe.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017