PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

LA DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Engagement sociétal en faveur du développement durable

Audits des fournisseurs à risques De plus, des audits sociaux et environnementaux sont conduits chez des fournisseurs sélectionnés en fonction de critères de risques liés aux pays, produits ou process. Depuis 2008, 86 audits sociaux et environnementaux ont été réalisés chez des fournisseurs de rang 1, 2 ou 3. Le chapitre 4 du rapport RSE présente de façon plus détaillée les résultats de ces audits. Une veille des signaux faibles pour éliminer les causes des risques Plusieurs dispositifs sont mis en place afin d’identifier un éventuel risque : le questionnaire d’étonnement : ce questionnaire est un dispositif „ interne du Groupe PSA mis à la disposition de toute personne du Groupe se rendant sur un site de production fournisseur (acheteur, auditeur qualité, pilote, analyste, etc..). Il permet de remonter tout dysfonctionnement observé ou suspect lors d’une visite sur un site de production fournisseur. Ce questionnaire est

transmis au coordinateur RSE qui décide des suites à donner comme un audit sur site ; un système d’alerte externe mondial à partir d’un site internet „ (whistleblowing) est en cours de mise en place et sera progressivement déployé dans tous les pays. Destiné en premier lieu aux employés du Groupe, il pourra être ouvert, en fonction des réglementations et des besoins nationaux à nos partenaires externes : fournisseurs, ONG, etc. qui souhaiteraient signaler à PSA Groupe des infractions à la loi ou à des conventions internationales (cf. 6.1.2.1 du rapport RSE) ; écoute des parties prenantes : les ONG, les journalistes, les „ syndicats. Toutes ces alertes sont examinées et une action vis-à-vis des fournisseurs concernés est engagée, un courrier du Directeur des achats, un audit sur site, etc. La remédiation en cas de manquements Aucun Grief n’a été retenu contre le Groupe PSA pour des infractions RSE.

Une communication transparente sur les résultats des mesures de vigilance RÉSULTATS 2017 DE L’ÉVALUATION DE LA PERFORMANCE RSE DES FOURNISSEURS PAR UN TIERS EXTÉRIEUR (ECOVADIS)

Non-conformités mineures

Non-conformités majeures

Conforme

Performance RSE globale

61 % 70 % 58 % 44 % 41 %

38 % 28 % 40 % 52 % 52 %

1 % 2 % 2 % 4 % 5 %

Performance environnementale

Performance sociale Performance éthique

Maîtrise de la chaîne de sous-traitance

La sécurité et la protection des consommateurs DPEF.36 2.3.2.

Sécurité primaire : éviter l’accident Liaisons au sol

L’ENGAGEMENT EN FAVEUR

2.3.2.1. DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

La conception des systèmes de suspensions, direction, freins, etc., vise un comportement routier, une précision de direction et une efficacité de freinage qui les classent parmi les meilleurs sur le marché. Le Groupe PSA avait anticipé l’évolution des réglementations en équipant ses véhicules des dispositifs d’assistance à la conduite destinés à aider les conducteurs : l’ABS (système de freinage à antiblocage de roue ou Anti „ Blocking System) empêche le blocage des roues en freinage d’urgence ; l’AFU (assistance au freinage d’urgence ou Emergency Brake „ Assist), amplifie l’effort de freinage en freinage d’urgence ; l’ESC (correcteur électronique de stabilité, ou Electronic Stability „ Control), corrige la trajectoire en situation de dérive pouvant conduire à une sortie de route ; la DSG (détection de sous-gonflage ou TPMS – Tyre Pressure „ Monitoring System), informe le conducteur d’éventuelles chutes de pression des pneumatiques, pouvant nuire à la stabilité du véhicule.

La sécurité des différents usagers de la route a toujours figuré en tête des priorités du Groupe PSA. Le Groupe privilégie des choix technologiques qui assurent à ses véhicules une réelle efficacité en matière de sécurité, à un coût abordable au plus grand nombre. Le Groupe met en œuvre des démarches de sûreté de fonctionnement, et fait conjointement progresser trois types de dispositifs : primaires, secondaires, tertiaires. Il intègre également les travaux indispensables sur les nouvelles menaces liées à la cybersécurité. La réponse à l’insécurité routière ne repose pas uniquement sur l’introduction de systèmes de sécurité de plus en plus sophistiqués à bord des véhicules. Elle dépend également de l’amélioration des infrastructures et des actions de sensibilisation et de formation efficaces pour les automobilistes et les autres usagers de la route. Les dispositifs décrits ci-après ainsi que les résultats sont présentés de façon plus détaillée dans le rapport RSE.

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017