PSA_GROUPE_DOCUMENT_REFERENCE_2017

LA DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE Engagement sociétal en faveur du développement durable

Cumul à fin 2015

Cumul à fin 2016

Cumul à fin 2017

Cumul des véhicules Peugeot, Citroën et DS équipés en série de l’appel d’urgence du Groupe PSA Cumul des appels transmis aux secours

1 877 026

2 300 764

2 902 611

16 167

20 184

24 824

17 pays : France, Allemagne, Italie, Espagne, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Portugal, Autriche, Suisse, Danemark, Pologne, Royaume-Uni, République Tchèque, Slovaquie, Norvège et Suède

Pays où le service appel d’urgence du Groupe PSA est ouvert

17 pays : idem

Les centres de contrôle autoroutiers en France sont désormais automatiquement avertis des incidents sur leurs routes grâce aux véhicules Peugeot, Citroën et DS équipés du service d'appel d'urgence. Le conducteur peut également utiliser l’appel d'urgence de son véhicule pour alerter les secours lorsqu’il est témoin d’un accident. Les autres conducteurs peuvent ainsi être avertis des dangers potentiels à venir, grâce aux messages sur les panneaux autoroutiers. À l’avenir, les autres véhicules fourniront l’information qui permettra de mieux connaître son environnement. Par exemple, un véhicule sera informé par le véhicule qui le précède de la présence d’un piéton sur la chaussée, permettant d’anticiper le freinage automatique en toute sécurité ; fiches d’aide à la désincarcération et manuels de secours : pour „ faciliter l’intervention des secours, le Groupe élabore conjointement avec les équipes de secours françaises des fiches d’aide à la désincarcération pour chacun de ses modèles. Des sessions de formation sont régulièrement organisées avec la Sécurité Civile du ministère de l’Intérieur français et le groupe zonal de désincarcération pour mettre à jour les connaissances des équipes de secours sur les nouveaux véhicules et les nouvelles technologies sur le point d’être commercialisés. Parallèlement, le Groupe PSA a piloté, au sein de l’ISO, les travaux sur la définition d’une norme internationale de fiche de désincarcération unique. Cette norme est applicable depuis janvier 2015 et va devenir un standard dans le monde entier. Les travaux de normalisation ISO se sont poursuivis en 2017 avec l’élaboration d’une norme pour les manuels de secours (tout type de véhicules), actuellement en phase de validation : le Groupe participe activement à ces travaux pilotés par le CTIF (association internationale des pompiers et équipes de secours). Résultats des tests des programmes NCAP Les véhicules du Groupe testés par les organismes NCAP dans les différentes régions, sont récompensés par de très bonnes évaluations, ce qui traduit le haut niveau de prestations offert aux clients des marques Peugeot, Citroën et DS. Le périmètre de mesure de ces programmes évolue dans le temps pour intégrer des exigences nouvelles. Ainsi, en Europe : depuis 2009, un nouveau système de cotation Euro NCAP a été „ mis en place : les véhicules testés reçoivent désormais une note globale (overall rating) tenant compte des résultats en termes de protection des adultes, des piétons et des enfants (qui constituaient jusqu’alors trois notes séparées), ainsi que de la présence d’équipements de sécurité ; à partir de 2014, l’Euro NCAP prend non seulement en compte la „ performance en sécurité secondaire des véhicules mais aussi la performance de systèmes de sécurité primaire tels que l’alerte de franchissement involontaire de ligne (ou Lane Departure Warning) et le freinage automatique d’urgence sur véhicules. Cette sévérisation a remis en cause l’évaluation d’Euro NCAP : la 5 e étoile est dorénavant réservée aux véhicules également munis de ce type d’équipement, la 4 e étoile récompensant des véhicules avec un très bon niveau de sécurité secondaire ;

à partir de 2016, l’Euro NCAP a intégré l’évaluation de la „ performance des systèmes de freinage automatique d’urgence sur piéton, ainsi que la prévention de franchissement involontaire de ligne (ou Lane Keeping Assist). Les performances Euro/China/Australian/Latin/Korean/Asean NCAP, des véhicules du Groupe sont détaillées dans le chapitre 2.3.2.6 du rapport RSE 2017. Il n’y a pas de résultat US NCAP et IIHS, car aucun modèle n’est vendu aux US, ni de Japan NCAP, aucun modèle n’ayant été testé. Cybersécurité : une nouvelle menace L’émergence de nouvelles menaces, liées à des intrusions informatiques malveillantes sur les véhicules (piratage), a conduit le Groupe PSA à mettre en place un référentiel et une méthodologie calquée sur la sûreté de fonctionnement, ainsi qu’une organisation dédiée appuyée sur un ensemble d’experts eux aussi impliqués dans la rédaction des normes internationales sur le domaine de la sécurité et des données personnelles telles que le General Data Protection Regulation (cf. § 2.3.2.2). Cette organisation est chargée de bâtir des réponses immédiates en cas de détection de risques en conception et en clientèle sur les véhicules existants, et de bâtir une architecture électronique embarquée sécurisée pour les futurs véhicules du Groupe, à commencer par le véhicule autonome et connecté. Le Groupe est notamment impliqué dans des travaux de recherche sur la sécurité des transports (IRT SystemX) afin de définir les solutions de sécurisation. Le nouveau règlement européen sur la privacy (General Data Protection Regulation - GDPR) est entré en vigueur en 2016 et les entreprises devront s’y conformer d’ici mai 2018. Au sein du Groupe, les principaux domaines d’activités concernés sont le marketing et la vente, les services et pièces de rechange, la banque, les ressources humaines, l’informatique et les achats. Le Groupe PSA s’est très tôt engagé dans une démarche active avec la CNIL (Commission Nationale de l’Informatique et des Libertés), qui a conduit à la publication du « Pack de conformité du véhicule connecté » en octobre 2017, un dossier qui explicite l’application de la nouvelle réglementation sur le véhicule et les services connectés. Le Groupe est également présent au sein d’organismes européens tels que l’ACEA, dans l’objectif de préciser avec les autorités européennes les modalités d’application du GDPR aux activités des constructeurs automobiles. Le GDPR entraîne notamment : un renforcement des obligations des entreprises : „ désignation d’un délégué à la protection des données : „ le Groupe a nommé un Data Protection Officer (DPO) le 1 er octobre 2017. Le DPO s’appuie sur deux réseaux de correspondants internes : les Responsables du Contrôle LA PROTECTION DES 2.3.2.2. CONSOMMATEURS La protection des données à caractère personnel

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GROUPE PSA - DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2017