RensenDriessen Boek 2020 - 2021

Als iets goed bevalt blijf je er vanzelf hangen Als we vanaf de afbouwkade in Rotterdam aan boord van het mts Solution stappen ervaren we meteen de overheersende ervaring van de 17.50 meter breedte van dit schip.

Auteur: Hans Heiligers

’Dat zegt iedereen die hier voor het eerst aan boord stapt’ zegt Vanessa van Gils- de Vries. Zij verwelkomt ons in het nieuwe schip met een royale glimlach in de grote doorzichtige ruimte van wat over enkele weken de woning en verblijven zullen zijn. Door de timmerman zijn de contouren van alle vertrekken al stevig verankerd. Volgens hem valt er hier wel drie maal zoveel te timmeren als op een traditioneel schip. De wanden zijn al voorzien van isolatie, de plafonds van luchtkanalen en leidingen. Op onze vraag naar de omtrek van het geheel vertelt een snel rekenende Vanessa ons dat die maar liefst 210m2 telt. Even later maken we kennis met haar echtgenoot Frank van Gils. Een week later zitten we met hen aan de koffie in hun gezellig ingerichte woning in H.I.Ambacht waar Frank en Vanessa met hun twee zonen en dochter wonen. Daar kunnen we in alle rust verder met elkaar in gesprek. We kennen hen van hun eerste mts Solution waarop ze in 2003 begonnen en later van twee gelijknamige opvolgende schepen die ze in 2005 en 2009 lieten bouwen bij Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Een kleine twee jaar terug viel aan dezelfde tafel waaraan we nu zitten steeds meer het woord nieuwbouw. Frank zei toen ‘als we het doen is het nu de tijd er voor’. Vanessa was het daarmee eens want ze zijn beide gelukkig nog gezond en ze vindt het bovendien nog steeds leuk om zelf te varen. Het vertrekpunt van hun bouwplannen spiegelden ze samen aan alle ervaring die ze met hun vorige schepen hebben opgedaan. Frank: ‘je verzint en probeert om nog dingen te zoeken om bij de nieuwbouw te verbeteren maar dat valt ontzettend tegen’. ‘Het vorige schip was eigenlijk al helemaal goed’. Vanessa zegt op zakelijke toon daarover: ‘we hebben tot nu toe geïnvesteerd in meerdere schepen met verschillende prijskaartjes waarvan we de prijs en kwaliteit hebben afgezet tegenover onze zakelijke opbrengsten’. ‘We gebruikten alle details van die uitkomst en daarom besloten we samen voor

onze derde nieuwbouw opnieuw te kiezen voor de ons zo vertrouwde kwaliteit van Rensen-Driessen’ vervolgt ze. Frank: ‘als iets goed bevalt blijf je er vanzelf hangen’. Voor het eerst brachten Frank, Vanessa en haar vader Henk in de lente van 2018 Wim Driessen op de hoogte van hun voornemen. Op zijn kantoor werd dat omgezet in een bouwplan met vaste vorm. Frank en Vanessa voelden zich meteen weer helemaal thuis en beklonken direct een optie voor de bouw van een 135.00 meter schip die Driessen voor 2019 had uitstaan bij de Poolse werf Partner Stocznia in Szczecin (Partner Shipyard in Stettin). Zoals gezegd konden zij geen wijzigingen bedenken die voor hen bij de nieuwbouw van belang waren binnen het door Frank en Vanessa gekoesterde ARA-verkeer. Ideaal met de kinderen, ze zouden echt niets anders willen. Het accent voor de bouw van het nieuwe schip zochten ze vooral bij de inzetbaarheid van het schip. Wie wel nog wijzigingen kon bedenken was het technisch design team dat al meer dan twintig jaar voor Rensen- Driessen ontwerpen bedenkt en later ook de daarop volgende survey verzorgt. Dit op elkaar ingespeelde team stond al jaren aan de wieg van de ontwerpen van de meest brede schepen die tot nu toe gebouwd zijn en gebruikt hun ervaringsgerichte evaluaties bij ieder opvolgend ontwerp.

en zes SB tanks voor minerale producten en stookolie, ieder met een inhoud van 760 m3. Frank en Vanessa verzorgen zelf de complete afbouw van het schip; dat deden ze ook bij hun twee vorige nieuwbouwschepen. In die hoedanigheid zijn ze tijdens de bouw in formele zin operationeel leidinggevende en daarom heeft hij samen met Vanessa het VCA certificaat behaald zodat iedereen die aan boord komt een veilige werkplek kan worden geboden. De taken zijn goed verdeeld. Frank zorgt voor alles buiten en Vanessa voor binnen. ‘En omdat Frank nu een breed schip heeft gecreëerd kreeg ik een bredere woning’. Ze heeft die ingedeeld in drie verblijven waaronder een living, drie slaapkamers en een badkamer voor de familie. Verder komt er een living, slaapkamer en badkamer voor de kapitein. De bemanning krijgt ook een eigen living, drie slaapkamers en een badkamer. Tijdens de bouw op de werf in Polen zijn ze er zes maal op bezoek geweest. ‘Met de auto ben je daar sneller dan op je wintersport bestemming’. De werf is goed geëquipeerd en ligt op een strategische plaats in de Oostzee regio. Bij het laatste bezoek aan de werf hebben ze het schip gedoopt. Wim Driessen had er een mooi feest van gemaakt waarbij ook familie van Frank en Vanessa aanwezig was evenals anderen die bij de bouw betrokken waren zoals Edwin Diepeveen van Rensen-Driessen en Mirek Kowalski, één van de tekenaars van het technisch designteam. Het werd een onvergetelijke dag waaraan ze met plezier kunnen terugdenken. Het betekende eveneens de afsluiting van een bouwperiode die tot volle tevredenheid is verlopen en met goed resultaat werd afgesloten.

Ook bij de bouw van dit nieuwe mts Solution was hun werkwijze niet anders.

Het gehele lijnenplan van het onderwater achterschip werd opnieuw tegen het licht gehouden. Het resulteerde in samenwerking met Frank en Henk in nog scherpere prestaties van het schip in het water.

Het 135.00 x 17.50 meter schip met Scheldehuid krijgt zes BB

I N T E R V I E W

121