New-Tech Magazine | June 2020 | Digital Edition

בדרך למכוניתשל העתיד (הקרוב)

ישראל HARMAN מיכל גבע,

של הנהג והוא חייב להסתכל על הכביש, אבל במקרים מסוימים הוא יכול להסיר את ידיו מההגה). כיום, אנו נמצאים מרחק נגיעה מהרמה השלישית, של האוטונומיות- המותנית. על הכבישים מתחילים לנוע, בינתיים במתקני ניסוי, סגורים, או פתוחים יותר, רכבים שמצוידים בחבילות חיישנים חכמים, אמצעי עזר ברמת החומרה ורכיבי תוכנה מתקדמים שמסייעים למכונית 2 לנוע. הקפיצה המשמעותית הזו, מרמה , נותנת לנהגים את החופש להתנתק 3 לרמה ממלאכת הנהיגה בתנאים מסוימים. אבל, רק ברמה הרביעית מתחילה למעשה האוטונומיות האמיתית - השלב שבו יהיה עדיין הגה במכונית וגם מערכת ׳פדלים׳, אבל, הללו יהיו שם רק למקרי חירום קיצוניים. 5 קישוריות ודור היכולת לעדכן בקביעות רכיבי חומרה ותוכנה בכלי רכב היאהכרחית לטובתהגעה לאוטונומיות. בלי גישה למפות המעודכנות ביותר, או לעדכוני אבטחה המתקדמים ביותר, הנוסעים במכוניות האוטונומיות לא יהיו בטוחים. יצרני המכוניות צריכים

אלא בנהג ובנוסעים, והחוויות שהם יחוו במהלך הנסיעה. הצרכן שוב עומד במרכז והוא מבקש, או דורש, חוויות אישיות בזמן שהוא שוהה באוטו המשפחתי, בדיוק כמו שהוא דורש חוויה בביקור בקניון השכונתי. אבל, לפני שמגיעים ליצירת החוויה, צריכים, ואין יותר מדי אופציות, לחזור לטכנולוגיות. לכל אותם דברים שיניעו את החוויה. מילות המפתח? ארבע: קישוריות ), אוטונומיות, שיתופיות 5 (ורצוי דור (סעיף שצריך יהיה לבחון היטב בעידן הקורונה) וחישמול. בלועזית כבר יש ר"ת . CASE כמובן: נתונים חדשים שפורסמו לא מכבר בדו״ח , מעריכים כי Experiences Per Mile 2030 מכלי הרכב החדשים 96% 2030 עד שנת שיימכרו בעולם יכילו רכיבים של תקשורת 79% .) 2020 מובנית (כפול מהמצב ב- מהמכוניות החדשות שיימכרו בעוד עשור – או למעלה 2 יימכרו עם אוטונומיות רמה : אוטונומיות חלקית, כלומר 2 כך. (רמה המכונית מסוגלת לבצע לפחות שתי פעולות אוטונומיותבמקביל, בשני צירים–תאוצה/ בלימה וסטייה מנתיב. האחריות היא עדיין

המכוניותשל העתיד לא יימדדו במספר סיבובי המנוע לדקה (כלומר, על בסיס טכנולוגיית רכב), אלא יאופיינו על ידי ״החוויות לק״מ״ - ההתמקדות בנהג ובנוסעים, והחוויות שהם יחוו במהלך הנסיעה. מה זה בדיוק אומר ואיך בכל זאת תיראה המכונית של העשור הבא? לא קרה עוד פעם אחת, שהגעתי למפגשי משפחה, חברים, עבודה, ולא שאלו אותי, בווריאציה כזו או אחרת, כ׳מומחית׳ הבלתי מעורערת בנושאי אוטומוטיב, איך לדעתי תיראה המכונית בעתיד הלא רחוק. משהו כמו עשור מעכשיו (מעבר לזה כבר לא מסתכנים בניחושים). התשובה שלי היא תמיד די זהה: נכון, המכונית של תהיה מעט שונה מזו שאנו מכירים 2030 כיום, בלא מעט אפיונים טכנולוגיים, שאת תחילתם ניתן כבר לחוש כיום, אבל, מעבר לעוד מחשב באוטו, ועוד חיישן כזה או אחר, המכוניות של העתיד לא יימדדו במספר סיבובי המנוע לדקה, סל"ד (כלומר, טכנולוגיית רכב), אלא יאופיינו על ידי Experiences ״חוויות לק״מ״ (מה שנקרא ). כלומר, ההתמקדות תהיה לאו Per Mile דווקא ביכולות "היבשות" של הרכב,

New-Tech Magazine l 30