New-Tech Magazine | June 2020 | Digital Edition

HARMAN . קרדיט: הדלק האמיתי במכונית העתיד: מידע «

מאפשר לעדכן מרחוק עשרות מיליוני מכוניות OTA פתרון

«

HARMAN קרדיט:

) , המזהירה Vehicle - to - Everything ) V 2 X הן את הנהגים והן את הולכי הרגל ממצבים מסכני חיים. המערכת מיועדת C - V 2 X 5 לשימוש על גבי רשתות דור שייושמו בכל המכוניות החדשות בשנים הקרובות. בבסיסה: מידע שנאסף על ידי ומתוך המכונית הנוסעת ומעובד תוך כדי. עם למעלה ממיליון מקרי מוות המדווחים מדי שנה כתוצאה מפגיעות בדרכים, טכנולוגיות שיכולות לסייע למנוע פציעות והרג של הולכי רגל, נהגי מכוניות ורוכבי אופניים הן כורח המציאות כיום. על ידי למכוניות בדרך 5 הוספת טכנולוגיית דור משמעותית ומעשית, הפתרון הוא חידוש שיהפוך את הדרכים שלנו לבטוחות יותר ואף בעל פוטנציאל להצלת חיים. הטכנולוגיה יכולה לזהות אובייקטים העומדים בדרכה של המכונית, אבל, במקביל, הולכי רגל ורוכבי אופניים, יוכלו לקבל C - V 2 X שיצטיידו במכשיר נייד באמצעותו התראה מראש שרכב נכנס למסלולם. מכוניות, הולכי רגל ורוכבי אופניים יוכלו לקבל התראות על סכנות הצפויות לשלומם גם בסיטואציות בהן מצלמות רכב משוכללות לא מצליחות להבחין במכשולים – גם מעבר לפינות, או דרך מכוניות חונות.

ליחידת בידור/עבודה בדרכים, עם גישה מיידית ושוטפת לחשבון נטפליקס, או קישור ועידת וידאו רציף למשרד, חייבים .5 G את ה- המידע הוא המלך איך שלא נסתכל על מהלכי השינוי הצפויים, מאחורי כולם מסתתר ה׳דלק׳ האמיתי: מידע. מספר המכוניות על כדור הארץ צומח בקצב מהיר ומכוניות זמינות לכל. על פי ההערכות הזהירות, כל כלי הרכב שנעים על הכבישים ברחבי העולם פטהבייט של 30,000 - מייצרים ביחד מעל ל נתונים ביום. רק כדי להבין את המשמעות: אם ניקח את כל המידע האנושי שנכתב מאז תחילתה של ההיסטוריה הכתובה פטהבייט. 50 נגיע בקושי לנפח אחסון של נכון, רק שבריר מהמידע הזה יוצא כיום החוצה מהמכונית, אבל, כשהוא כבר יוצא ומשודר הלאה, הוא כח מניע רב- עוצמה לשלל פתרונות חדשניים והתנסות אנושית שלא הכרנו עד היום - בין אם מדובר במיפוי, הגנה על המכונית, או קבלת הצעות ממוקדות אישית. כך, לא מכבר Vehicle - את ה- HARMAN חשפנו אצלנו ב- - מערכת עזר מתקדמת to - Pedestrian ) העושה שימוש בטכנולוגיית ADAS לנהג (

לדאוג שאיומי סייבר יישארו בגדר איומים בלבד ולא יאפשרו להאקרים להשתלט על רכבים, או לוודא שהרכב מקבל עדכוני מפות תלת-מימדיות, ברמות דיוק של סנטימטרים ובזמן אמת. איך עושים זאת? באמצעות עדכונים מתמידים של התוכנות של OTA שבמכונית. כיום, פתרון ה- שמפותח בישראל (ומוכר כיום HARMAN כסטנדרט התעשייה כולה), מאפשר ליצרני רכב, דוגמת קרייזלר, ג׳נרל מוטורס ואפילו גרייט וול הסינית, לעדכן מרחוק את עשרות מיליוני המכוניות שנרכשו מהם, בעוד אלה ממשיכות לנוע על הכבישים. רוחב פס הוא תשתית היסוד לקישוריות – הן 5 G של כלי רכב ורשתות הדור הבא – הדרך היחידה להבטיח שעדכונים הכרחיים למכוניות יעבדו נטולי עיכובים כלשהם. כדי להבטיח לנוסעים במכוניות האוטונומיות חוויה בטוחה ומהנה, החומרה חייבת להגיב מהר לפחות כמו, או אף מהר יותר, מהרפלקס האנושי... תקשורת מכונית ) תסתמך על אף היא על V 2 V למכונית ( החלפת מידע בזמן אמת, נטול השהיות, כשהיא מבטיחה שכל מכונית על הכביש תקבל התרעות על התנגשות במכוניות אחרות בזמן ועם מספיק זמן להגיב כיאות. של היום אינן יכולות 4 G רשתות התקשורת לספק את הפתרונות המבוקשים. יספקו את קצב העברת 5 G וכן, רשתות הנתונים שנדרשים לו בשימוש בטכנולוגיות והן גם אלה שיאפשרו את גילוי OTA ה- איומי הסייבר בזמן. גם משהו פשוט יותר, דוגמת חווית בידור במכוניות העתיד צריך יהיה לזרום חלק וחופשי ממגבלות רוחב פס – בלי קשר להיכן נמצאת המכונית. אם רוצים לראות את המכונית שלנו הופכת

HARMAN קרדיט: התראות על מכשולים בדרך - גם מעבר לפינות רחוב. «

31 l New-Tech Magazine