New-Tech Military Magazine | Q3 2020 | Digital Edition

לקראתהכרעה

אמיר בר-שלום

ח

יודע שתמיד יש בעיות נזילת CH -53 של ה שמן. האיתור שלהם תמיד מורכב, ולעיתים אין נזילות CH -53 K מצריך עבודה רבה. ב שמן! זה הדהים את כל מי שטס במסוק החדש. במידה ויש נזילה כזו היא מאותרת על ידי מערכת ניטור התחזוקה הפנימית של המסוק". הוא למעשה מסוק חדש לחלוטין. CH -53 K ה הגוף שלו בשונה ממסוקי היסעור של חיל האוויר, בנוי מחומרים מרוכבים, והוא בעל שלושה מנועים לעומת שניים כיום. המסוקים הראשונים נמסרו למארינס האמריקני לפני קצת פחות משנתיים ובמהלך השנה הבאה הם צפויים להגיע לבשלות מבצעית. חיל האוויר הישראלי שעוקב כבר כמה שנים אחרי פיתוח המסוק, בחן אותו במפעלי החברה במספר הזדמנויות. "לפני כמה שנים, עוד במהלך הפיתוח, יצא לי לארח את ראש להק מסוקים של חיל האוויר הישראלי דאז, תת אלוף ניר נין-נון", מספר מקונלי. "אחרי שלב ההסבר הכללי תרגלנו שעתיים בסימולאטור הטיסה ומיד אחר כך המראנו לטיסת התרשמות. בשלב מסויים הוא לקח את ההגאים והטיס את המסוק כאילו בעבורו, זו לא הפעם הראשונה. זה

ובהפעלה לדגם שחיל האוויר מישראלי מחזיק, כך שמבחינת התחזוקה והתשתיות, אין צורך לבצע שינויים משמעותיים. מעבר לכך, המסוק מצויד במערכות ניטור פנימיות, מבוססות בינה מלאכותית המצביעות על וכאשר הבעיות 98% בעיות צפויות בדיוק של 100% הללו מופיעות הטייס יודע בדיוק של היכן הן. היכולות הללו מאפשרות לנו לאורך זמן, להוריד את מחיר התחזוקה של המסוק בעשרות אחוזים". שולץ רומז לכך שקליטת מסוקי צ'ינוק בעלי שני רוטורים עיליים תצריך מחיל האוויר התאמות תשתית תחזוקה רבות. מעבר לזה בלוקהיד מרטין מציינים כי כל חלקי המסוק מיוצרים במפעלי סיקורסקי, מה שלדבריהם מעיד על תפיסה מערכתית ויכולת אינטגרציה גבוהה. יתרון נוסף הוא בכתובת אחת לאספקה רציפה של חלפים, תופעה שלא אחת הצריכה את חיל האוויר הישראלי שנאלץ לחפש חלופות. "כל החלקים שהצריכו תחזוקה ארוכה CH - ושוטפת בדגמים הישנים, הוחלפו ב ", מספר סטיב מקונלי, טייס הניסוי 53 K הראשי של סיקורסקי, ובעצמו בוגר המארינס. "מי שמכיר את הדגמים הישנים

יל האוויר הישראלי נמצא על החלטה לגבי עסקת רכש מסוקי

הסער הכבדים שלו. ההערכה היא כי ההכרעה תתקבל אחרי החגים, שכן לכל הדעות מסוקי היסעור הותיקים לא יוכלו . 2025 לטוס מעבר ל על הפרק נמצאים שני מסוקים אמריקאים של שתי ענקיות המטוסים: לוקהיד מרטין החדש שנמכר CH-53K עם הסיקורסקי למארינס האמריקני ומולם בואינג עם מסוק הצ'ינוק הוותיק שצפוי לעבור שדרוג משמעותי, אם ייבחר על ידי ישראל. בשיחה עם כתבים ישראלים בסוף חודש אוגוסט האחרון הביע מנכ"ל סיקורסקי דן שולץ בטחון רב כי ישראל מבינה היטב את עם אופק 21 שעל הפרק: "מסוק של המאה ה 20 שנה מול מסוק של המאה ה 50 שירות של שנה". 50 אחרי שירות של אין ספק שכרגע, המוצר היחיד שחיל האוויר , CH -53 K יכול היה להתרשם ממנו הוא ה שכן הצ'ינוק החדש הוצג על שולחן התכנונים בלבד. הוא מסוק CH -53 K "מבחינת ישראל ה מוכר", אומר דן שולץ בראיון זום מארצות דומה מאד בגודל CH -53 K הברית. "ה

New-Tech Military Magazine l 22