New-Tech Military Magazine | Q3 2020 | Digital Edition

בצבעי חיל האוויר הישראלי CH-53K מסוק ה תמונת כותרת: « Lockheed Martin איור:

Military & Aviation Exhibition 2021 הכנס המוביל בישראל לפיתוח יכולות צבאיות, תעופתיות והגנה מפני טילים

של המארינס האמריקניים באימון תדלוק CH-53K תמונה:

« Lockheed Martin צילום:

, CH -53 K אנשי לוקהיד מרטין בהקשר ה עולה עניין המחיר. ההערכה היא כי המסוק 50-60 מיליון דולר ליחידה, לעומת 85 יעלה כ מיליון של הצ'ינוק. בעניין הזה אנשי לוקהיד מסרבים לדבר על המחיר המדוייק, אבל מדגישים את התפוקה שלו לאורך זמן, שלא בהכרח נלקחת בחשבון כאשר מדברים על מחיר רכישה. "אני זוכר דילמה דומה מאד בהקשר זה", מספר שיקי שני, מנכ"ל לוקהיד מרטין ישראל. " בחיל האוויר הייתה התלבטות האם ללכת לרפויקט השבחה של מטוסי או לרכוש E ההרקולס הישנים מדגם . הוכחנו לחיל J מטוסים חדשים מדגם האוויר שרכישת מטוס חדש בראיה רב שנתית, היא למעשה כמו לקבל אותו בחינם בהשוואה למחיר ההשבחה של הישן ועלויות התחזוקה שלו לאורך שנים. במקרה הזה זה LCC – LIFE CYCLE בדיוק אותו דבר, ה של כל מסוק אחרי יהיה יקר יותר COSTA לאורך שנים ואני חושב שבחיל האוויר בהחלט מבינים את זה". בלוקהיד מאשרים כי ישראל כבר בחנה אפשרויות לשילוב מערכות ישראליות . במידה וההחלטה CH -53 K במסוק ב תתקבל עד לסוף השנה אמורים המסוקים הראשונים להגיע לחיל האוויר הישראלי , בדיוק במועד שבו אמור לסיים 2025 כבר ב היסעור הוותיק את פעילותו.

יכולה CH -53 K מוכיח עד כמה הקליטה של ה להיות מהירה בחיל האוויר הישראלי". . CH -53 K אין ספק שבישראל אוהבים את ה הוא מביא איתו יכולת טיסה ארוכה יותר, כושר נשיאה גדול יותר ובעיקר, הוא כמעט זהה בגודל ליסעור הוותיק. להיבט הזה יש משמעות גדולה עבור צה"ל שכן, הוא לא יצטרך לעשות התאמות בהובלת יחידות מיוחדות על כלי הרכב שלהן, בהשוואה לצ'ינוק הקטן והצר יותר. מעבר לזה ביצועי המסוק עם שלושה מנועים בטוחים יותר, במיוחד עבור חיל האוויר הישראלי שבדרך כלל מותח את הפלטפורמות האוויריות שלו עד קרוב מאד לקצה גבול היכולת. הוא CH -53 K " אחד היתרונות הגדולים של ה במערכות האוויוניקה המתקדמות שלו." , FLY BY WIRE מספר שולץ. זה מסוק שכולו מה שמוריד מהטייס הרבה מאד משימות עימן הוא צריך להתמודד כיום. כך למשל עניין הריחוף בתנאי ראות אפסיים בסביבה מדברית. זו אחת המשימות הקשות ביותר יש יכולת ריחוף CH -53 K של טייסי סער. ל עצמאית אוטונומית, המאפשרת לטייס להתמקד בדברים אחרים הקשורים לנחיתה. בכלל, התפיסה הזו שחלק גדול מהמשימות מנוהלות על ידי מערכות דיגיטליות, מגבירות באופן משמעותי את בטיחות הטיסה ומפנות את הקשב של הטייס לדברים נוספים". אלא שאחרי כל היתרונות הברורים שמציגים

Save The Date 23.2.2021

| , אקספו, תל אביב 1 ביתן 8:30-15:30 | 23.2.2021

לפרטים נוספים: www.new-techevents.com ההשתתפות באירועי ניו-טק היא לעובדי תעשיית ההיי-טק והאלקטרוניקה. הכניסה ללא תשלום אך נדרשת הרשמה מוקדמת ואישור החברה המארגנת For more information and registration: www.new-techevents.com

23 l New-Tech Military Magazine