New-Tech Magazine | Dec 2020 | Digital Edition

לשפר אתהבטיחות ברכבים 5G כיצד האחסון יאפשר ל-

ראס רובן, דירקטור, תעשיית הרכב הגלובלית, ווסטרן דיגיטל

עדיין 5 G למרות שטכנולוגיית 2025 בחיתוליה, ההערכה היא שעד .20% חלקה בתקשורת העולמית יגיע לכ- מציעות מהירות העברת נתונים 5 G רשתות גיגה-ביט/לשנייה - 10 שיכולה להגיע עד מהר יותר מאשר בדור הקודם 100 בערך פי אלפיות-השנייה. הן 1 - וזמן שיהוי נמוך של לא ישפיעו רק על מה שאנחנו יכולים לעשות עם המכשירים הניידים האישיים שלנו, כמו טלפונים וטאבלטים, אלא ישמשו גם כקרש קפיצה אל המהפכה הבאה בתעשיית הרכב. באחד המאמרים הקודמים, עסקנו גם בהיבט הבטיחות של רכבים אוטונומיים. בעידן שבו נהגים, נוסעים והולכי רגל מודאגיםמבטיחותכלי הרכבהאוטונומיים, יש לאזן בין רגולציה לחדשנות. רשויות צריכות לפקח על טכנולוגיית רכב אוטונומי , מבלי לפגוע בחדשנות. חברות 5 ו- 4 ברמות רכב רבות ביצעו שינויים במדיניות הבדיקה בשטח של מכוניות אוטונומיות, תוך שיפור תהליכי הניסויים כמו גם חתירה לשקיפות הנתונים והצעת גישה למידע אודות נתוני נהיגה אוטונומיים, הן לרגולטורים והן לקהל הרחב. נתונים מהווים גם הם נדבך חשוב ובסיס ל

הארוך. בניגוד לאלקטרוניקה צרכנית, אספקה ליצרני רכב כרוכה בעמידה בתקני איכות הנוגעים לעבודה בטמפרטורות גבוהות ובתנאי סביבה קשים, כמו גם לבטיחות המערכת. עם נפחי המידע שיזרמו דרכן, לרשתות תהיה השפעה ישירה גם על הבטיחות 5 G ה- ברכבים, במיוחד בשלושה תחומים: המפות המקושרות של הדור הבא: המפות כיום כבר מעודכנות באופן ישיר וחי בפרטים אודות תנאי הנסיעה, אבל הן יתפתחו כדי לקבל ולספק הרבה יותר מידע בזמן אמת. הרכבים, באמצעות כמות גדולה יותר של חיישנים ומצלמות, יסרקו בהתמדה את הדרך וסביבתה. כשרכבים יאתרו כבישים חדשים, עבודות בכביש, שינוי במספר הנתיבים או במיקום של נתיב, הם ישלחו את המידע הזה לענן, וממנו הוא ישותף עם רכבים אחרים, הולכי רגל וכן יחידות מידע המוצבות לאורך הכביש. (תקשורת V 2 X תקשורת משופרת: ) היא Vehicle - to - Everything רכב להכל - הטכנולוגיה המאפשרת לרכבים להחליף מידע עם חלקים אחרים של מערכת התנועה

לפעולת כלי רכב אוטונומיים יעילים ובטוחים. מידע שנצבר מרשתות מוקדמות של מכוניות מקושרות ישמש כמאגר אימונים, כדי לסייע למכוניות עתידיות בשיפור יכולת ההחלטות. נהגים שישוחררו ממשימת הנהיגה, יעסקו ביישומי פרודוקטיביות, ופנאי, עתירי נתונים בפני עצמם. שירותים נוספים מבוססי נתונים ייבנו על פי סוג הרכב האוטונומי: רכב מסחרי ומוניות יאגרו יותר נתונים וידרשו אחסון גדול יותר, בשל שעות השימוש הרבות יותר ולטובת מנהלי ציי הרכב. יצרני רכב זקוקים לתשתית שתאפשר העברה קלה של נתונים מאוחסנים אל הענן, לצורך בניית מודלים ללמידת מכונה, או שירותים מבוססי נתונים. עומס נוסף על סביבת האחסון ייווצר כאשר רכבים אוטונומיים ברמה ומעלה ישתמשו בשילוב אסטרטגיות 3 מחשוב ענן ומחשוב בשולי הרשת, כדי , להבטיח תגובה מהירה AI לשרת מערכות ולחסוך בעלויות העברת נתונים. השחקנים בתחום אחסון נתונים יהפכו לשותפים מרכזיים של תעשיית הרכב: הם יידרשו לאספקה יציבה של רכיבים לטווח

New-Tech Magazine l 40