Yrke Test

42 • YRKE desember 2013

- Noen dekk kan se fine ut, og ha nok mønsterdybde. Likevel kan de være dårlige? - Ja, dekk med gammel gummi er dårlige. Når gummien blir gammel, blir den hard. Kjøreegenskapene svekkes. Det står på dekket hvor gammelt det er, men produ- sentene bruker forskjellige koder, så alderen til dekket kan vi som jobber med dekk finne ut for dem. - Hvilken betydning har lufttrykket i dek- kene? - De aller fleste bilister kjører med dekk som har for lite luft. Mange følger instruksjonsboka i bilen. Men i mange tilfeller bruker de andre dekk enn de originale. Dekkene endrer seg med årene. Det er viktig å følge med på dette. Bruk lufttrykk slik det skal være til dekket du har på bilen nå. - Det er mye bedre å kjøre med for mye luft enn for lite. Lite luft kan gi mer slitasje og «svømmende» effekt når man kjører. Alt for lite luft kan med tiden ødelegge dekket, ståltrådene inne i dekket bøyer seg. Når dekk blir skiftet på en bil, er det en annen ting som også er viktig. Husk at mutrene på bilen skal skrus ekstra fast etter at bilen har kjørt noen kilometer. Når man skifter dekk selv må man passe på å ha riktige bolter, med god koning slik at de sitter fast. Når man skrur fast hjulene må det brukes mye krefter, men hjulene skal ikke festes for hardt, noe som kan føre til at boltene ryker. - Hvis du skal anbefale hjulutrustnings- faget til andre, hva vil du si? - Til tider er det fysisk tungt arbeid. Helsa bør være god. Ellers er det ikke noe prob- lem. Faget er interessant og en lærer noe nytt hele tiden, sier Glenn Ivar Surén.

Avdelingssjef Ivar Westad i butikken til Dekkmann Hamar

Rask, flink og lærevillig

- Han fikk tittelen servicemedarbeider. Tittelen endrer vi til fagmann i hjulutrust- ningsfaget når han har tatt fagbrevet, sier Ivar Westad. Økonomi er også viktig for en bedrift som skal lykkes i sin bransje. Dekkmann Hamar er med andre ord avhengig av at kundene blir fornøyde med jobben som gjøres. Det handler om tillit mellom kunde og bedrift. Når jobben blir gjort skikkelig, blir kundene fornøyde og kommer tilbake. - Glenn Ivar Surén har gjort et godt valg, når han satser på hjulutrustningsfaget, sier Westad.

Glenn Ivar Surén er rask, flink og lærevillig. Han har vist en veldig bra lærekurve siden han begynte hos oss i 2010, sier avdelings- leder Ivar Westad hos Dekkmann Hamar. Westad setter sikkerhet i fokus, når han skal forklare hva som er viktigst i jobben med dekk og felger. - Dekkene er den eneste kontakten bilen har med jordens overflate. Derfor er det svært viktig at job- ben blir gjort skikkelig. Da Dekkmann Hamar kunne ansette en ny person i mai i år, var de ikke i tvil om hvem som skulle få jobben. Det var Glenn Ivar, selv om han ennå ikke er ferdig utdannet i hjulutrustningsfaget. Når man har fagbrev i hjulutrustnings- faget, blir man hjulutrustningsreparatør. Aktuelle arbeidssteder er hos dekk- reparatører eller vulkanisører, men også hos de store bilverkstedene som har behov for spesialister på hjulutrustning. Sentrale arbeidsområder er: • Feilsøking og reparasjon av alle typer kjøretøyers hjulutrustning. • Utskifting av dekk og felg. • Reparasjon av dekk. • Valg av riktig dekk og felg ut fra lover og forskrifter og kjøretøyets bruk.

VEIEN TIL FAGBREV OG JOBB

• Anvendelse av moderne kommunika- sjonsutstyr for å innhente og bruke faglig og teknisk informasjon. Personlige egenskaper: En hjulutrust- ningsreparatør skal kunne arbeide effek- tivt, rasjonelt og planmessig, selvstendig og i samarbeid med andre. Gode kommu- nikasjonsevner er viktig. Du bør ha godt håndlag og være fingerferdig. Den vanligste veien fram til fagbrev er å starte på videregående skole med «Teknikk og industriell produksjon» VG1, før man tar «Kjøretøy» VG2, eller velger en annen linje på VG2, før man fortsetter opplæringen i bedrift. Det er også mulig å gå direkte fra VG1 til opplæring i bedrift. (Hentet fra www.vilbli.no)