292640226

15 Passere flere Skibe efter hinanden Broen, saa vil, naar de sætte sig i Bevægelse paa een Gang, Tiden for Passagen forholdsviis kun forlænges lidet. Derimod fordrer to Skibes Passage i mod­ sat Retning mere end den dobbelte Tid, d e r s om de kun kunne b en y t t e een og samme Aåbn i ng . Dobbelte Svingbroer yde derfor ved livlig Skibstrafik den store Fordeel, at Skibene samtidigt kunne passere i modsatte Retninger. Endnu fordeelagtigere vilde Forholdet stille sig, dersom Broen, efter Hr. von Kavens Forslag, altid kun dreies i samme Retning.“ ad 3. „Alle større Skibe passere Geestesvingbroen i Reglen ved Flod, det vil sige, saalænge Yandet løber ind og endnu ikke har naaet sin høieste Stand.. Under disse Omstændigheder passeres Broen som oftest ved en Strømhastighed af c. 3 Fod (mellem Pillerne), og det er blevet mig forsikkret af den herværende Havnemester, at P a s s a g e n o g s a a v i l d e kunne slcee ved væ s e n t l i g s t ø r r e S t ømh a s t i gh ed uden V a n s k e l i g h e d , og at den , med t i l b ø r l i g F o r s i g t i g h e d , i kke var f o r bunde n med . n o g e n s omh e l s t F a r e .“ Kaster man nu et Blik tilbage paa de her med- deelte Oplysninger, vil man deraf kunne uddrage følgende Resultater: 1. De nævnte Technikere have fremhævet som særdeles vigtig den Fordeel ved Svingbroen, at den har to Aabninger, saa at Skibe,samtidigt kunne passere i modsatte Retninger. 2. Den Indvending, der er fremsat af Majoriteten (Side 6 i Betænkningen), at det, ogsaa naar Strøm­ men gaaer i Seiladsens Retning, vil være forbundet