292640226

4 anvendes paa et Sted, hvor Færdselen over den og gjennem den er saa betydelig. Specielt udbad jeg mig Oplysning om en Klapbro ved Nieuwediep, som under Forhandlingerne i Udvalget var bleven nævnt til Exempel paa, at man i den nyere Tid bygger Klapbroer af store Dimensioner. Jeg modtog da under 13de August nogle Linier fra Hr. Conrad, i hvilke han erklærede sig villig til at besvare mine Spørgsmaal, saasnart hans Tid tillod ham det. I dette Brev yttrede han sig dog allerede om Klapbroerne saaledes: „Hvad angaaer Spørgsmaalet om Klapbroer, kan jeg allerede sige Dem med to Ord, at mit Svar ikke vil blive til Gunst for denne Construction, som fo r de s t o r e A a b n i n g e r er næs t en g a n s k e op g i v e t i Ho l l and . Den Bro ved Nieuwediep, om hvilken De taler, duer Intet i Praxis“. Kort efter modtog jeg et andet Brev, hvori Hr. Conrad udtaler sig saaledes om Majoritetens Forslag: „Plan IV (Klapbroen) fyldestgjør paa ingen Maade efter min Anskuelse; thi jeg seer en Mængde Ulemper ved en enkelt Aabning. Med den Færdsel, som haves *), behøves der nødvendigviis en Bro med to Aabninger, og i det Øiemed passer Intet bedre, end en Svingbro af Jern med to Aabninger. Man bør i kke g j ø r e et T i l b a g e s k r i d t v ed at b y g g e en K l a p b r o med een Aa bn i n g , som vilde forulempe Skibsfarten meget mere. Det er Constructioner gode for Canaler af smaa Dimen­ sioner. For de store Canaler have vi fuldstændigt forladt dem,“ *) Jeg havde angivet, at de passerende Skibes Antal fortiden kunde stige til 25 paa een Dag, og at dette Antal kunde ventes snart . at ville fordobbles, rtaar de paatænkte Forbedringer ved Havnen Syd for Broen vare udførte.