ByOgTrafikGennem700År

hovedgaderne, der dog var bredere end sidegaderne, indtraf der ofte ulykker som følge af den voldsomme trafik. Chaiser, karioler, faeton’ er, diable’r, eller hvad de lettere vogntyper nu allesammen hed, der i antal langt overskred de tunge karosser, prægede efterhån­ den gadebilledet, og i denne vrimmel af elegante køre­ tøjer virkede bøndernes pindevogne »som spurve mel­ lem strålende papegøjer«34). »Piskene knaldede og hovslagene klappede, højt fra sin buk hidsede her­ skabskusken hestene frem, medens hans lange over­ skæg bølgede for vinden . . .«, for at citere Hugo Matthiessen. A f hensyn til den offentlige sikkerhed blev det 1755 påbudt hyrekuske, vognmænd, møllere og bryggere at forsyne derres vogne med det nummer, de havde i lauget, og selv om egentlige færdselsregler endnu ikke eksisterede, fik kuskene i 1758 ordre til altid at holde til højre. At dette ikke blev overholdt, synes der ikke at herske nogen tvivl om, ligeså lidt som det har haft nogen indflydelse på vognenes hidsige kørsel, for i 1765 kunne man i »Patrollen« læse, at »den skarnagerkarl, som i en af gaderne forårsagede så stor opsigt og skade ved sin kjørsel, bliver ventelig spansk- fodgjænger (d.v.s. han bliver dømt til at bære den spanske kappe), om han slipper dermed«. En halv snes år efter udtalte rådmand Bech: »Mig synes, at alle vogne burde tilholdes at køre på højre side af gaden, da fortovet var for de gående og midten af gaden for de vogne, som havde nødig at udvige«. Vognenes uhem- mede kørsel var sikkert også en af grundene til, at chaiserne i 1760 ’ erne efterhånden forsvandt fra gaderne. 43