ByOgTrafikGennem700År

kede til at have opsyn med«. Fejeskarnet afhentes af »de såkaldte skraldevogne, der under middagssolens varme belysning skride majestætisk gennem gaderne, ofte spærrende passagen og udgydende under vindenes ægide deres overflødighedsartikler over de vejfarendes hoveder, medens en skare af trinde ungmøer, op ­ skræmmede ved skraldens lyd, storme frem med bøtter og fjerdinger« 65b En lille måned efter denne artikels fremkomst ind­ førtes i november 1857 daglig fejning af byens gader — godt fire år efter at snekastning på indkørselsvej ene til hovedstaden var blevet påbudt, og tolv år efter at en privat mand havde påtaget sig vanding af Kongens Nytorv og visse gader i den indre by tre gange hver dag fra 1 . maj til 30. september mod en daglig betaling af en skilling pr. 10 alen facade66). Gadebelysningen voldte ligeledes bekymring. Byen oplystes ganske vist af 1800 tranlygter, men alligevel var det kun, når det var måneskin, muligt at færdes i gaderne efter mørkets frembrud uden fare for at bræk­ ke arme og ben på de toppede brosten. For magistra­ ten var gasbelysning imidlertid ikke noget ukendt be­ greb. I London var det blevet indført allerede 1812, i Paris 1817, og i København havde blikkenslagermester Irgens udenfor sit hus på Købmagergade i vinteren 1814-15 anbragt en gaslygte. I de følgende år havde han desuden indlagt gas i forskellige offentlige og pri­ vate bygninger, men først i 1854 besluttede kommu­ nen samtidig med et nyt vandværk også at anlægge et gasværk. Arbejdet blev overdraget det engelske firma Cochrane & Co. under ledelse af den unge ingeniør 69