New-Tech Military Magazine | May-June 2017

כוחעליון

אמיר בר שלום

"

COMINT , VISINT מטענים שונים מסוג וכן לשאת מטענים לוגיסטיים. היכולות האלה מבדלות אותו מרחפנים שנועדו לשימוש אזרחי, והופכות אותו לפתרון ייחודי עבור כוחות הגנה ובטחון במשימות צבאיות, משימות של בטחון פנים ופעולות של כוחות מיוחדים. טווח הטיסה של ק״מ, 15 ״ יכול להגיע עד 120 ה״פגסוס כשהרחפן נע עצמאית ונוחת בדיוק של מטר בנקודה שהוזנה לו מראש. מערכות ומשולבות GPS הטיסה שלו מבוססות בסנסורים ויזואליים המאפשרות לו לבחור את מקום הנחיתה בשטח נקי ממכשולים קרקעיים. ״די להביט בלקחים של מלחמת לבנון השנייה כדי להבין את הייחודיות שמביא ״, אומר דני אשחר, סמנכ״ל 120 ה״פגסוס השיווק של אירונאוטיקס. ״מספיק שמטען 100 שמוצנח מהאוויר נוחת במרחק של מטר מהכוח הלוחם, כדי להפוך אותו ״ יודע להגיע 120 ללא רלוונטי. ה״פגסוס עצמאית אל הכוח ולנחות לבד. מעבר לזה הוא עצמאי לחלוטין. מיד עם הנחיתה הוא משחרר את המטען, ויכול להמריא מחדש לנקודת ציון שהוזנה לו מראש: בין אם זו

נקודת ההמראה ההתחלתית מהעורף, או כל נקודה חדשה בשטח כמו למשל, אתר לוגיסטי קדמי ממנו ירכיבו עליו מחדש מטען. מעבר לזה, אנחנו רואים כיום בעולם מגמה של הפחתת משקל הציוד שנושא עליו חייל החי״ר. כך למשל, המארינס האמריקניים ניסו לפתח בשנים האחרונות רובוט דמוי בעל חיים המשמש כסבל ונע עם הכוח המתמרן רגלית (פרויקט ״). הפרויקט נכשל ונגנז בשל אי Mule ״ התאמה לתנאי שטח קשים, סירבול ורעש. ״ נותן כאן מענה בדיוק צורך 120 ה״פגסוס הזה עם הגעה אנכית״. ״120 אירונאוטיקס הציגה את ה״פגסוס בכמה מדינות ולמיגוון לקוחות. על פי מקורות בחברה הוא עומד להימכר לצרכים מגונים: משימות צבאיות, משימות בטחון , ומשימותאזרחיות לחלוטין. HLS המולדת - ״אחד היתרונות הגדולים של ה״פגסוס ״ הוא הוורסטיליות שלו״, מספר 120 ולקינסקי. למעשה ניתן להרכיב עליו כל מערכת שתתאים למעטפת הטיסה ותותאם למערכת התקשורת שלו. בהדגמות שעשינו, תלינו עליו מצלמות יום ולילה ששידרו תמונה בזמן אמת לאחור דרך תקשורת

הבנו שקיים היום פלח שוק גדול מאד שאין לו מענה״, כך פותח צח

ולקינסקי, את שיחתנו על הרחפן החדש שהציגה חברת אירונאוטיקס הישראלית בסלון האווירי בלה בורג׳ה. הרחפן ״פגסוס ״, נחשב לייחודי בתחומו בכל הקשור 120 לנשיאת מטען וגמישות משימתית. ״שוק הרחפנים בעולם נחלק למעשה לשתי קבוצות, שתיהן משני צידי ספקטרום הביצועים״, מספר ולקינסקי, סמנכ״ל ישראל באירונאוטיקס. ״בקצה אחד יש את הרחפנים הקטנים, בין אם לשוק הצרכני האישי ובין אם לשוק הביטחוני. הרחפנים הללו יכולים לשאת מטענים של ק״ג. מהעבר השני יש את החברות 2-3 עד שמנסות לפתח רחפנים גדולים היכולים לשאת אדם. בין שני הקצוות הללו אין כמעט אף מוצר וזו בדיוק הנישה שאליה .״120 אנחנו מכוונים עם הפגסוס ״ הוא הרחפן הראשון 120 ה״פגסוס מתוצרת אירונאוטיקס שהתמחתה עד כה במל״טים ובלוני תצפית. ה״פגסוס ״ נבנה במיוחד למשימות הגנה ובטחון, 120 והוא יכול לשאת מטען במשקל של עד ק"ג לאורך זמן, וכן לשלב בין מספר 75

New-Tech Military Magazine l 48