FalcksRedningsKorps_1906-1931

at Korpset har været Foregangsmand for hele det moderne Ambulance- og Sygetransportvæsen i Skandinavien, først og fremmest ved Anskaffelse af det mest moderne Sanitets­ materiel og Værktøj, som til enhver Tid fandtes. Og Værk­ tøj et maatte fra Tid til anden stadig ændres, fordi Ulykkerne og dermed Opgaverne ændredes, ogsaa eftersom Tekniken, særlig Færdselstekniken, udviklede sig. I de første Aar af Korpsets Historie var Bilulykker saaledes sjældnere, fordi Bilerne endnu ikke havde faaet det vældige Opsving, som senere fulgte, navnlig i Aarene efter Krigen. Derimod var Flyveulykkerne langt hyppigere end nu, fordi Flyvningen da befandt sig i sin Barndom og Sikkerheden i Luften var langt mindre end nutildags. 1 1913 havde vi den første Flyveulykke, da Ulrich Birch styrtede ned. I de følgende Aar fulgte en Række alvorlige Flyveulykker, men i de senere Aar bliver de sjældnere, skønt Flyvemaskinernes Antal er steget meget stærkt. Vort Arbejdes skiftende Art er et ret godt Barometer fo r Færdselsmidlernes Sikkerhed. Den første Redningsstation, i Ny Kongensgade 15, var na­ turligvis af ret beskedne Dimensioner som rimeligt var ved ^t nyt Foretagende, der først skulde bevise sin Eksistens­ berettigelse. Udviklingen af Korpset skete imidlertid hurtigt, det blev snart rekvireret i hastigt stigende Antal Tilfælde, og de 5 Mand foruden Chefen, hvormed man begyndte, blev snart lige saa utilstrækkelige som den første Stations beskedne rullende Materiel, der bestod af 2 Automobiler — en firhjulet og en trehjulet — samt en Motorcykle. Man udvidede, saa vidt Pladsen tillod det, men en Flytning var nødvendig, og i Juni 1910 rykkede man ind i nye og større Lokaler i Ny Kongensgade 9, hvor Korpset havde til Huse indtil 1916, da den nye Station i Tietgensgade, der var bygget og indrettet til Formaalet, toges i Besiddelse. I Ny Kongensgade 9 var Personalet steget til 14—15 Mand, men i Aarene siden 1916 er der foregaaet en saa rivende Udvikling, at Mandskabet 23