591177451

vate Direktørs Ansvar for et nyt Skib eller et andet Arbejde er ovre, naar det er afleveret og Garantitiden udløben, vedbliver Direktøren for Orlogsværftet at ha­ ve Ansvar for de nye Skibe og andre Arbejder for Søværnet, hvis Udførelse han har ledet, saa længe Skibene er i Brug, og han forbliver i sin Stilling. Man kan derfor være sikker paa, at fejler Direk­ tøren for Orlogsværftet ved Udførelsen af de Arbejder for Søværnet, som han leder, bliver det altid til den Side, at Kvaliteten bliver unødvendig god og ikke, at Arbejdet bliver slet. Indførelsen af et Tilsyn udefra vil derfor virke til at drive Orlogsværftet op til at ud­ føre Arbejdet endnu bedre end nødvendigt paa Be­ kostning af Økonomien. Der eksisterer heller ikke udenfor Danmark nogen Marine, der har et Skibstil­ syn paa sit Orlogsværft, som det her af Kommissionen foreslaaede. Ministeriets Forslag til Omordningen og Loven af 29. Marts 1924. Som foran omtalt, blev der under 7. August 1922 udstedt en ny Lov om Søværnets Ordning. I Bemærk­ ningerne til Lovforslaget erklærede Ministeriet, at naar den der foreslaaede Ordning af Orlogsværftets Ledelse blev lovfæstet, vilde Fabriksvirksomheden blive ud­ skilt fra den militære Ledelse, idet den fuldstændig vilde blive henlagt under Direktøren for Skibbygning og Maskinvæsen, der umiddelbart under Ministeriet vilde faa Overledelsen af Driften og det fulde Ansvar for de til Virksomheden knyttede Arbejder, hvorved Skibsværftet kunde drives efter lignende Principper, som følges i den private Industri. Da det var Ministeriets hernævnte Forslag, der blev ophøjet til Lov, er det ganske ufatteligt, at Ministeriet straks efter har sluttet sig til den af Kommissionen af 31. Oktbr. 1922 fremsatte Frase om, at Orlogsværf­ tets militære Virksomhed var sammenblandet med den civile, og at der intet Skel var mellem de Myndig­ heder, der bestemte, hvilke Arbejder, der skal udfø­ res, og Fabriksledelsen, der udførte Arbejderne. Den