591177451

Indseende med Skibsinspektionen, hvorved man altsaa faar Kontrol paa Kontrol. § 12. Det bestemmes her, at Skibstilsynet efter Sam- raad med Skibsinspektionen skal udarbejde Forslag til Instruktioner og Vejledninger for Maskinmateriel- lets Brug samt for Vedligeholdelse af Skrog og Ma­ skiner. Udarbejdelsen af de her nævnte Forslag henhører normalt ikke under Skibstilsynet. Det er saaledes et Indgreb i Skibsinspektionens naturlige Omraade, at det er Skibstilsynet, som skal foretage Arbejdet. Ganske vist staar der, at Skibstilsynet skal udar­ bejde Forslagene efter Samraad med Skibsinspektio­ nen, men Skibstilsynet bestemmer selv, hvormeget el­ ler hvor lidt Hensyn det vil tage til Skibsinspektionen. Hvorledes vil man da bagefter kunne gøre Skibsinspek­ tionen ansvarlig for dens Arbejde, naar det er en anden Myndighed, som har Hovedindflydelsen paa Instrukser og Vejledninger. § 13 giver mig ikke Anledning til nogen Bemærk­ ning. § 14. Det bestemmes her, at Direktøren for Tilsynet er Ministeriets tekniske Konsulent paa de ham under­ lagte Omraader. Man træffer første Gang paa en Bestemmelse om den tekniske Direktør som Ministeriets Konsulent i den Instruks for Direktøren for Skibbygning og Maskin- væsen, som blev udstedt den 29. Oktober 1884. Der staar her følgende i § 12: »Han er Marineministeriets tekniske Konsulent paa Skibskonstruktionens og Maskinvæsenets Om­ raade og har som saadan direkte Referat til Mini­ steren.« Pointet i denne Bestemmelse var ikke, at Direktø­ ren skulde være Ministeriets tekniske Konsulent, men derimod at han som saadan havde direkte Referat til Ministeren. Det blev nemlig betragtet som en Selvfølge, at Ma­ rinens højeste tekniske Autoritet var Ministeriets Kon­ sulent, men man var dengang endnu i Overgangstiden,