TATLIN NEWS #68

фото предоставлено Марией Трошиной

президенТ ФВСр | ОЛег СиенкО | Москва, россия

Тридцать лет назад наша страна ушла вперед. Я говорю о материально- технической базе. У нас появился лучший трек в мире – велотрек в Крылатском. Это был настоящий прорыв. Наши гонщики получили возможность готовиться в лучших условиях. И мы стали лидерами. Вспомните, были годы, когда мы привозили с чемпио- натов мира чуть ли не половину всех наград. Да, велотрек в Крылатском уникальнейшее спортивное сооружение. Такого качествен- ного полотна не имеет ни один трек в мире. Оно сделано из самого выносливого дерева в мире – сибирской лиственницы.

главный конструктор Хаджи, бровями подвигал и пошел домой, а утром принес ватман, скручен- ный листочек за 9 копеек, самый плохой, и слева в углу написал какие-то формулы и корявые схемы к ним принципиальные, и работа воз- обновилась. Естественно, что он и с директором обсуждал, который имел мужество на себя взять ответственность за конструкции. До этого в СССР не было крытых велотреков, не было опыта – было техническое задание. Два гиперболических параболоида, накрытых плоскими арками, между арками мембраны – все компьютер посчитал, Юрий Родиченко, главный конструктор бригады, все это уточнил. Мы думали делать все в монолитном железо- бетоне. Но военные нам сказали – мы не знаем, как это делать, и эти секции готовились в Челя- бинске. Решающим фактором являлся провоз- ной габарит для секций: на грузовой платформе их надо было провезти по мостам, под мостами. Потому все разделили на секции, каждая из ко- торых имела свою геометрию и потом мон- тировалась на двух опорах. На монтаже тоже история вышла: когда первую арку замковую в блок ставили – она не вошла, был страшный скандал. Дело было летом, приехал конструктор и сказал, что надо дождаться первых замороз- ков. И действительно, когда пришли холода – она вошла, и ее приварили. Тогда считали, что все надо построить из со- ветских материалов: в 1960-е в Тбилиси строили

объект Крытый велотрек в Крылатском | адрес Москва, ул. Кры- латская, 10 | начало проектирования 1975 | окончание стро- ительства 1980 | архитекторы Н. Воронина, А. Оспенников, А. Воронцов, А. Гагкаев, В. Рубцов, Т. Завалишина | инженеры : В. Ханджи, М. Савицкий, Ю. Родиченко, В. Бородин, И. Лисицын | Ландшафтные инженеры В. Тимофеев, С. Новгородова, Л. Да- выдова, Е. Семенова-Прозоровская, С. Жидкова | конструкции совместно с ЦНИИСК имени А. В. Кучеренко. велотрек – там было уложено жутко дорогое аф- риканское дерево. Надо было подыскать дерево такое же плотное, типа бука. А я в 1971 году был в стройотряде в Сибири – мы строили дома и лиственницу использовали – это твердое плотное долговечное дерево. Я что-то ляпнул про это, и Юрий Сергеевич залез в справочни- ки и обнаружил, что она идеально подходит. Из всего оборудования импортным было только табло, которое, когда его повесили, закрыло ви- димость комментаторам, пришлось его поднять. Летом 1979 года мы сделали «спортивный» стиль велотрека. Придумали оранжевый шта- пик, который прижимал стекла витражей; пери- ла и сидения тоже решили сделать оранжевыми, а межтрековое пространство зеленым – взяли яркие цвета, чтобы дать ощущение энергии. В отделке использовали туф. Алюминиевую рей- ку на потолке покрасили в зеленый цвет, а пол – белым. И нас отругали, но менять уже было поздно – на площадке уже полным ходом шли работы».

ТАТLIN news 2|68|106 2012

101

archive