201901Business Logistics

DISTRIBUTIE

Logistieke starters met ING brengt positie van digitaal georiënte

Niet alleen bij productiebedrijven speelt digitalisering een steeds belangrijkere rol. Ook logistieke organisaties hebben er alle belang bij om op de digitale trein te springen, willen ze competitief blijven. Het is dan ook een goede zaak dat in het Belgische ecosysteem tal van logistieke start-ups opduiken die digitalisering hoog in het vaandel dragen. ING en Startups.be sloegen de handen in elkaar om een beter beeld te krijgen van die logis- tieke start-ups met een innovatieve insteek.

H et doel van de studie was meer bepaald om de creativiteit en de dynamiek van het snel opkomende start-up-ecosysteem in België aan te tonen. Zo kwamen niet enkel de uitdagingen van die bedrijven, maar meteen ook de bezorgdheden van de totale logistieke sector in beeld. Algemene uitdagingen binnen logistiek Feit: het landschapvanaanbieders binnende logis- tiek is erg divers. Zo vertegenwoordigen de grote geïntegreerde logistieke dienstverleners samen nog geen 25% van de omzet. Dat betekent dat er daarnaast heel veel kleine en middelgrote spelers actief zijn. Zowel start-ups als meer mature bedrij- ven kunnen er baat bij hebben hun krachten te bundelen om sterker te staan in de markt. Tijdens de gesprekken bleken co-innovatie en data-uitwis- seling dan ook een zeer belangrijke uitdaging voor de sector. StefanThijs,customerjourneyexpertbijINGBelgië: “Er is natuurlijk de technologische uitdaging, maar het probleem dat concurrerende bedrijven hun data niet altijd willen prijsgeven staat nauwe samen- werking vaak nog meer in de weg. Er bestaan wel-

iswaar al een aantal initiatieven, zoals CrossTrades, BRUcloud en NxtPort, die alvast een belangrijke voorzet op dat vlak geven. Een goede ‘matchma- king’ binnen de logistieke sector is bijgevolg erg belangrijk.” Nog een algemene uitdaging voor de sector is de optimalisering van de capaciteit en – hoe contradictorisch dit misschien ook mag klinken – een vermindering van het wegvervoer. Kos- tenbesparing, het streven naar minder congestie en meer duurzaamheid zijn hier de belangrijkste drijfveren. Zo stelt de haven van Antwerpen zich tot doel het transport per spoor vanaf de haven te verdubbelen. De haven van Rotterdam ver- plicht de logistieke operatoren van de Terminal Maasvlakte 2 zelfs 65% van het transport van en naar de haven niet langs de weg te laten verlo- pen. Verder blijkt uit de gesprekken met de stakehol- ders (zie kader ‘Methodologie’) dat het aantrek- ken van talent een van de grootste uitdagingen is en zal blijven, en dat op alle niveaus in de logis- tieke keten. Logistieke bedrijven zullen dus het beste van zichzelf moeten geven om talent voor zich te winnen en te behouden. Zeker het brood-

nodige IT-talent laat zich blijkbaar niet zo eenvou- dignaar de logistieke sector lokken. Voorts groeit het besef ook bij traditionele logis- tieke bedrijven dat digitalisering een noodzaak Philippe Rangoni, customer journey expert bij ING België: “Zeker voor partijen met een traditionele insteek vormt de zoektocht naar vernieuwing een zeer grote uitdaging. De lage marges in de sector maken dat vaak nog lastiger.”

22

W W W . V A L U E C H A I N . B E