HistoriskeMeddelelserOmKøbenhavn1Række_I h5

Københavns Vækst og Udvidelse. 37 Tilvækst af kun 500 Mennesker om Aaret. Plads til disse blev skaffet derved, at man efter Bombardementet havde hegyndt at bygge Husene højere end tidligere, — 21 Alen i Stedet for 18. Men omkring ved Aarhundre- dets Midte var ogsaa dette 3 Alens Rum bleven udfyldt, og da samtidig Folkeforøgelsen tog stærkere Fart-— den voksede i Fyrrerne med gennemsnitlig 1000 Mennesker om Aaret — begyndte det for Alvor at knibe med Plads. Byen var ved at vaagne, styrket og forfrisket af den lange Søvn. De magre Aar efter Statsbankerotten var forbi, Følgerne af Krigen og Handelens Standsning var overvundne og glemte. Og nu begyndte det 19. Aarhun- dredes nye Teknik, der overalt har fremmet Storbyernes Vækst, ogsaa at virke paa Danmarks Hovedstad. I 1819 havde København set det første Dampskib »Caledonia«. Et saadant Farløj var dog foreløbig kun en Kuriositet, og Havnen og Bolværkerne var ikke ind­ rettede efter den nye Trafik; de Dampskibe, som kom til København, maatte ankre paa Reden, og Passagerer og Gods bringes i Land i Baade. Endnu helt op i Fy r­ rerne maatte man delvis hjælpe sig paa denne gammel­ dags Maade; men i Halvtredserne indrettedes rummelige Anlægspladser for Dampskibe ved Toldboden og Ivvæst- husbroen, og fra nu af begynder Dampkraftens Betyd­ ning at mærkes i Byen. I 1847 aabnedes Jernbanen til Roskilde, i 1856 forlængedes den til Korsør. I 1854 kom København i telegrafisk Forbindelse med Ham­ borg, Aaret efter med Sverig og Norge, og saaledes føl­ ger nu Slag i Slag nye Opfindelser og Anlæg af nye Kommunikationslinier, der snart bringer København i lige saa let Forbindelse med hele Europa, som den før var det med Sælland. Vor Hovedstad stod atter foran en Opgangsperiode, saa vældig og af saa indgribende Betydning for Byens hele Karakter, at man maa gaa tilbage til Kristian V.s