ΒΟΥΛΗ Επί του ... Περιστυλίου

Κωνσταντίνος Κυρανάκης

Κωνσταντίνος Κυρανάκης επικέντρωσε την το ποθέτησή του στην ανάγκη άμεσης αποκατάστα σης της σιδηροδρομικής υποδομής που επλήγη από τις θεομηνίες «Daniel» και «Elias». Τόνισε ότι τα έργα έχουν σχεδιαστεί με στόχο όχι απλώς την ανακατασκευή, αλλά και την ανθεκτικότητα των υποδομών απέναντι σε ακραία καιρικά φαινόμενα. «Η γραμμή αυτή τη στιγμή είναι διπλή. Μπορεί να λειτουργεί σε μονή γραμμή για να ξεκινά το ένα τρένο μόλις έχει φύγει από το σταθμό και μετά να ξεκινήσει το άλλο, ακριβώς επειδή δεν υπάρ χει τηλεδιοίκηση, αλλά η γραμμή είναι διπλή και αυτό θα βοηθήσει να μπορέσουμε να εκτελέσουμε τα έργα εντός 15 μηνών χωρίς να διακόψουμε για μεγάλο χρονικό διάστημα την κυκλοφορία» είπε. Ο κ. Κυρανάκης , ενημέρωσε ακόμη την επιτροπή ότι θα ληφθούν μέτρα, ώστε οι ισόπεδες διαβά σεις να έχουν αυτόματες μπάρες «για να λειτουρ γούν με περισσότερη ασφάλεια από ό,τι σήμερα. Οι παρεμβάσεις των κομμάτων Ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Χρήστος Στα ϊκούρας αναφερόμενος στα έργα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης είπε ότι τον Σεπτέμβριο του 2023 η σύμβαση 717 παραδόθηκε πλήρως. «Λίγο πριν τον “DANIEL”, η χώρα είχε σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση πλήρως στο σιδηροδρομικό δίκτυο Αθήνα- Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας και εξαιτίας του “DANIEL”, λίγες μέρες μετά, αν και ήταν εγκατεστη μένη και λειτουργική στο 100%, χρειάζεται να γίνο νται όλες αυτές οι αποκαταστάσεις» είπε. Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ- Κινήματος Αλλαγής Ανα στάσιος Νικολαΐδης σημείωσε την ανάγκη να ενι σχυθεί το αίσθημα ασφάλειας στο επιβατικό κοινό και υπογράμμισε ότι δεν υπάρχει πλέον περιθώριο για καθυστερήσεις. «Είναι προφανές, ότι έχει πε ράσει σημαντικό χρονικό διάστημα από τότε και σημαντικά βήματα προόδου δεν έχουν γίνει. Ας ελπίσουμε, ότι το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των 15 μηνών που αφορά τα σιδηροδρομικά έργα,

θα τηρηθεί αυστηρά και δεν θα υπάρχει χαμένος χρόνος» ανέφερε. Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊ κόπουλος επέκρινε την κυβέρνηση για την εγκα τάλειψη του σιδηροδρομικού σταθμού του Βόλου και την αποδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού. Αναφέρθηκε σε θεσμικές συζητήσεις με μηχανικούς του ΟΣΕ, που εκφράζουν αμφιβολίες για την έγκαιρη ολοκλήρωση των έργων. Τόνισε τις καθυστερήσεις στη μετακίνηση πολιτών, καθώς και τα προβλήματα με τις μεταφορές από και προς Λάρισα. Ο βουλευτής του ΚΚΕ Κωνσταντίνος-Βασίλειος Μεταξάς κατηγόρησε την κυβέρνηση ότι συνεχίζει με την ίδια λογική που οδήγησε στα Τέμπη. Έθεσε θέμα αδιαφάνειας στη διαδικασία ανάθεσης, ελλι πών μελετών και απουσίας σαφών προδιαγραφών ασφαλείας. Τόνισε ότι οι ίδιες οι εταιρείες που εκτελούν τα έργα συντάσσουν τις μελέτες και επι λέγουν υλικά, με μόνο κριτήριο τη μείωση κόστους και όχι την ασφάλεια. Ζοφερή χαρακτήρισε την κατάσταση στο σιδηρο δρομικό δίκτυο της χώρας η βουλευτής της Ελλη νικής Λύσης Μαρία Αθανασίου . Μίλησε για απαρ χαιωμένα συστήματα και έλλειψη οργάνωσης και χρηματοδότησης και επισήμανε τη χαμηλή χρήση του σιδηροδρόμου σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώ πη, επικαλούμενη στατιστικά της Eurostat. Ο βουλευτής της Νίκης Νίκος Βρεττός καταφέρ θηκε κατά της κυβέρνησης και των εργολαβικών πρακτικών, κάνοντας λόγο για καρτέλ. Ιδιαίτερα εστίασε στην ανάθεση του συστήματος αυτόματης προστασίας συρμών (ETCS,) σε συγκεκριμένη εται ρεία, καταγγέλλοντας ότι ακόμα και η επιλογή του εξοπλισμού και των μεθόδων έγινε φωτογραφικά. Ο βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας Αλέξανδρος Καζαμίας υπογράμμισε ότι η κοινωνία απαιτεί λογο δοσία για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη και δεν αρκείται σε τεχνικές αποκαταστάσεις. Ζήτησε δια φάνεια και ουσιαστικό έλεγχο στα έργα. Ο βουλευτής των Σπαρτιατών Ιωάννης Κόντης ευ χήθηκε «να γίνουν τα έργα όπως πρέπει και σίγουρα δεν αρκεί μόνο η τοποθέτηση της ράγας. Να μπουν όλα τα συστήματα όπως πρέπει, γιατί ακριβώς εκεί ήταν και το μεγάλο πρόβλημα».

57

ΜΑΪΟΣ 2025