Valeo-Valeoscope_DMF_CZ

6 Konstrukce

dvouhmotového setrvačníku V průběhu pracovních fází motoru rychlost otáčení klikové hřídele kolísá a tím vznikají vibrace. Pokud se tyto vibrace přenesou až do převodovky, způsobují nerovnoměrné otáčení ozubených kol převodovky, což vytváří hluk, který je pro řidiče nepříjemný. Konvenční lamella s tlumiči tyto vibrace eliminuje. Moderní motory pracují v nižších provozních otáčkách s vyšším točivým momentem, což způsobuje více vibrací. Proto je nezbytné zlepšit tlumení vibrací nebo snížit úroveň, od které tlumení začíná, aniž by došlo k omezení točivého momentu. Jelikož celková hlučnost vozidel je stále nižší, snižuje se hmotnost karoserie a zvyšuje se tuhost podvozku, stávají se tyto vibrace zřetelnější. Konstrukce D.M.F. a rozdělení setrvačných hmot umožňují posunout rezonanční frekvenci pod otáčky volnoběhu.

12