ניו-טק מיליטרי מגזין | מאי-יוני 2019

״יעשהעליה?״

אמיר בר-שלום

זה המסוק הראשון בעולם שנבנה מלכתחילה בהתאם לדרישות מבצעיות קפדניות וממוקדות״, כך פותח את השיחה רוב פופלאקיס, טייס הניסוי . פופלאקיס CH -53 K הראשי של פרוייקט ה הגיע לישראל באמצע חודש מאי האחרון כחלק ממשלחת של חברת לוקהיד מרטין. מטרת הביקור הייתה להציג את יכולות המסוק למקבלי ההחלטות בישראל. בשיחה איתנו באולם התצוגה של לוקהיד מרטין בתל אביב, מגלה ראש המחלקה הבינלאומית בפרויקט, באת פארסלה, כי חיל האוויר הישראלי הודיע לאחרונה כי הוא עומד לבחון את המסוק, כבר בשנה הקרובה. בחיל האוויר מתכוונים להוציא מסוקי היסעור 24 את 2025 משירות בשנת שנה. ראשוני 50 שנמצאים בשירות כבר , מיד 70 המסוקים נרכשו במהלך שנות ה אחרי מלחמת יום הכיפורים, ומאז עברו סדרה של שדרוגים. על פי גורמים בלוקהיד מרטין, נספח חיל האוויר בוושינגטון כבר טס על המסוק, ובהמשך השנה צפוייה משלחת גדולה יותר להמשיך את סדרת הבדיקות. נחשב למסוק התובלה והסער CH -53 K ה "

בלתי קיימת. בשלב הזה הטייס, אחרי שאיתר את מרחב הנחיתה מהגובה, ווידא שאין בו מכשולים, מעביר את המערכת לתצורה אוטומטית והמסוק נוחת לבד. בכל שלב, הטייס יכול לקחת בחזרה את השליטה ולהנחית את המסוק בעצמו או לנסוק בחזרה למעלה״. לוקהיד מרטין קיבלה בתחילת חודש מסוקי 12 אפריל האחרון הזמנה ראשונה ל שיסופקו ליחידות המארינס של CH -53 K מיליארד 1.2 . החוזה בשווי של Navy ה דולר הוא חלק מפרויקט ענק של החלפת 200 כל מסוקי הסער הכבדים של הצי ב חדשים. אספקת המסוקים CH -53 K מסוקי התעכבה במספר חודשים, בשל בעיות טכניות שהתגלו במהלך ניסויי הטיסה. ״זה חלק מבעיות צפויות כאשר בונים פלטפורמה אווירית חדשה״, אומרת באת פארסלה בהמשך לשאלה ישירה בעניין הבעיות שהתגלו במהלך ניסוי הטיסה שערך הצי עצמו. 3 ו 2 ״את בעיית פליטת הגז של מנועים (מנועים בנמצאים בצדי המסוק – מנוע נמצא בחלק העליון-א.ב.ש), אפיינו 1 מספר די מהר ואנחנו כבר מיישמים את הפתרון.

הגדול והמתקדם בעולם. הוא מונע בעזרת שלושה מנועים,(ראו הרחבה בהמשך), מה שמאפשר לו יכולת נשיאת מטען וטווח ממסוקי הסער 30% טיסה גדולים ב הנוכחיים. ״כמי שטס על מספר מסוקי תובלה בעבר, אני יכול לומר שמדובר בחוויית טיסה אחרת״, מספר פופלאקיס, בזמן הדרכה על שהוצב במשרדי k סימולטור של מסוק ה לוקהיד מרטין בתל אביב. ״בדיוק כמו , שבה הטייס מפעיל F -35 התפיסה של ה מערכות והמטוס טס בעצמו, כך גם במסוק הזה. כיום, טייס מסוק מהדגם הישן עסוק בשני דברים: הטסה וניהול משימה. מאחר מיושמת כאן Fly by Wire והתפיסה של באופן מלא, הטייסים מתפנים לעסוק בדברים אחרים, זה יתרון עצום. המארינס האמריקנים הציבו לנו דרישה של טיסה ב , כלומר טיסה בתנאי ראות אפס. Level 1 ההדגמה הטובה ליכולת המסוק הייתה בניסויי הנחיתה המדברית שערכנו בתחילת השנה. כל טייס מסוק יודע היטב עד כמה זה מורכב לנחות בענן אבק מבלי לראות את הקרקע. בניסוי עצמו נחתנו בלב מדבר אריזונה, כאשר ראות הטייס מוגבלת עד

New-Tech Military Magazine l 30