ניו-טק מיליטרי מגזין | מאי-יוני 2019

, Skyborg מביעים אנשי פרויקט ה אופטימיות גדולה באשר לסיכויי הצלחת הפרויקט. אחד הטיעונים המרכזיים הוא כי הפלטפורמה האוטונומית תצליח לקבל החלטות מהירות יותר מטייס אנושי, בשל יכולת החישוב הכמותית של האלגוריתם. ״היכולת האנושית לקבל זרם נתונים אדיר של מודיעין ואחר לעבד את המידע ולקבל החלטה, באופן טבעי מוגבלת. לעומת זאת, אלגוריתם מתקדם יהיה מהיר יותר״, סיפר וויל רופר – יועץ מזכירת חיל האוויר האמריקני לטכנולוגיה – בכנס שנערך בסוף חודש מרץ האחרון בוושינגטון, בהתייחסו . ״הבינה המלאכותית Skyborg לפרויקט ה נמצאת גבוה מאד בסדר העדיפויות של חיל האוויר האמריקני, אנו רואים אותה כמכפיל כוח עתידי. רק כך נצליח לשמור על היתרון הטכנולוגי שלנו על פני המתחרים״. וזה אולי הרמז מהחזק ביותר לדאגה האמריקנית מכך שרוסיה וסין סוגרות בקצב מהיר את הפער מול ארצות הברית, לפחות בכל הקשור למטוסים חמקנים וטילים שגא קוליים.

קדימה מהר יותר, אבל עדיין באופן זהיר״. אחת מדרישות היסוד המבצעיות של חיל האוויר האמריקני היא לבנות פלטפורמה בעלת ארכיטקטורה פתוחה, כלומר כזו שתוכל לשאת עליה מספר רב של סנסורים ומערכות, תתאים לכל סוגי המשימות ותוכל לפעול יחד עם כל סוגי כלי הטיס: מטוסי קרב, תובלה מסוקי סער או כלי טיס בלתי מאוישים. ״אין ספק שהטכנולוגיה הולכת לשם, לבינה המלאכותית המשולבת״, אומר מייג׳ור ראיין קר מטייסת הניסויים של חיל האוויר האמריקני בבסיס אדוארדס. ״אנחנו יכולים לראות את ההתקדמות בעולם משחקי המחשב. זו בהחלט אינדיקציה משום שהטכנולוגיה דומה. האתגר שלנו הוא ליצור אפליקציה שתהיה מצד אחד מתקדמת, אבל חשוב מכך, גם בטוחה באופן אבסולוטי. טייס שעולה לאוויר עם כלי אוטונומי לצידו במבנה, צריך לדעת שהוא טס בבטחה ולא צריך להסיט תשומת לב מהמשימה לכלי הידידותי שלידו״. כמעט בכל ראיון שלהם בשנה האחרונה

של כשל במערכת הבינה המלאכותית). בניסוי ביצעו שני המטוסים תקיפות של מטרות קרקע. אחרי הצלחת ניסויי התקיפה החלו המהנדסים להזרים למטוס הלא מאויש ״רצף בעיות״ שכלל כניסה בלתי צפויה של סוללות נ.מ ואחר כך גם איבוד קשר עם בן הזוג. בכל התרחישים הללו המטוס האוטונומי עמד במשימות כשהוא ״מעבד״ למעשה באופן עצמאי את הנתונים ומקבל החלטות בהתאם, תוך שמירה קבועה על ״מודעות מצבית״ – . ״ Situational awareness ״ ״את הניסויים הללו ניתן בהחלט להגדיר כרוח גבית להמשיך בפיתוח״, מספר דוקט. ״לנו כמפתחים יש מתח מובנה. אנחנו יודעים מה לכתוב בשורות הקוד כדי ליצור את הבטיחות המקסימלית, אבל זה עדיין לא מספיק, משום שנחוץ ניסוי בפועל. לכן, הישענות על ניסיון העבר מאפשר לנו ללכת מל״ט הדגמה של תמונת כותרת: « יכולת טיסה מבוססת בינה מלאכותית AFRL - The Air Force צילום: Research Laboratory

SAVE THE DATE 14.1.2020

08:30-15:30 ,' יום ג 14.1.2020 | אקספו, תל אביב 10 ביתן Motion Control, Automation & Power Solutions לפתרונות בקרה, אוטומציה, הינע והספק הכנס השנתי

הכנס פונה לאנשי התעשייה המתעניינים ועוסקים בניהול, הנדסה, פיתוח ורכש בחברות והמפעלים השונים. מהנדסי מכאניקה, חשמל, בקרה, תעשייה, מהנדסי מו"פ, מנהלי פרויקטים, מהנדסי תוכנה אנשי אקדמיה סטודנטים ועוד... For submitting a callout for lectures: Tomer@new–techmagazine.com

שיטות • אנליזות וסימולאטורים • דרייברים, מערכות בקרה והספק • מנועים סרוו ומערכות הניע • חיישנים שונים, (אנקודרים, ג'יירו, תאוצות כוחות, טכנולוגיות חדשות • בקרה, אלגוריתמים, תוכנה מודולים חדשים בתקנים תעשייתיים רפואיים • פתרונות הספק, פיזור חום וכו'.... • וכו') ספקי כוח, רובוטיקה ועוד... • סוללות • וצבאים בין נושאי הכנס:

www.new-techonline.com לעידכונים שוטפים:

For more information and registration: www.new-techevents.com ההשתתפות באירועי ניו-טק היא לעובדי תעשיית ההיי-טק והאלקטרוניקה. הכניסה ללא תשלום אך נדרשת הרשמה מוקדמת ואישור החברה המארגנת

47 l New-Tech Military Magazine