Большевистский план реконструкции Москвы

по радиально-кольцевой системе, при которой все радиальные магистрали сходятся в одном, сравнительно небольшом, цен- тре города. Вот почему постановление Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) намечает новый проспект от площади Дзержинского к Дворцу советов и Лужникам, и далее — к Ленинским горам и новому юго-западному району через Москва-реку. Эта магистраль значительно разгружает центр, принимая на себя главную часть движения. Кроме этого центрального проспекта Дворца советов со- здаются три сквозные, пересекающие весь город новые улицы: 1) от Измайловского парка до Ленинских гор; 2) от Всехсвят- ского по Ленинградскому шоссе к заводу им. Сталина и 3) от Останкинского парка • через Марьину рощу, Рождественку, с выходом через Москва-реку к Большой и Малой Ордынке, Большой Тульской и Серпуховскому шоссе. Эти три диаметра с северо-востока на юго-запад, с севером запада на юго-восток и с севера на юг явятся главнейшими магистралями города, каждая длиною в 15—20 километров. Кроме того пробиваются три новые радиальные улицы на востоке Москвы: 1) от площади им. Ногина к Проломной заставе; 2) от Яузских ворот к заводу им. Сталина; 3) от По- кровских ворот к Курскому вокзалу, а также пробиваются две параллельные улицы: Новокировская и Новоарбатская. Точно так же приводятся в, порядок кольцевые магистрали и реконструируются площади Москвы. В первую очередь ре- конструируется Красная площадь, которая расширяется вдвое за счет сноса здания бывш. ГУМ, а также центральные площади, окружающие Красную площадь,— им. Ногина, Дзер- жинского, Свердлова и Революции. Китай-город, согласно постановлению, освобождается от мел- ких застроек, вместо которых сооружается несколько мону-

щ

4*