292641028

SAML ING

AF

B E S T E M M E L S E R

VEDKOMMENDE

KJØRSELEN MED DAMPSPORVOGNE

FRA TRIANGLEN TIL SLUKEFTER OG FRA SLUKEFTER TIL IvLAMPENBORG.

— -

IyJØBENHAVN.« ' T rykt hos J. H. S chultz . * J 1884.

I. Tilladelse af 10. Juni 1875 for Kjøbenhavns Sporveisselskab til Benyttelsen af Lokomotiver paa Sporveisstrækningen fra Trianglen til Slukefter (Udfærdiget af Indenrigsministeriet). Indenrigsministeriet har under 10. d. M. i Henhold til Lov af 20. Februar d. A. tilladt Kjøbenhavns Sporveisselskab at an­ vende Lokomotiver istedetfor Hestekraft paa Sporveisstrækningen fra Trianglen til Sluk­ efter paa følgende Vilkaar: 1. Forskrifterne i Lov om Tilsyn med Dampkjedler paa Landjorden af 24. Marts d. A. blive at iagttage med Hensyn til de Lokomotiver, der benyttes. 2 . Selskabet skal med Hensyn til den heromhandledo Sporveisstrækning være under­ kastet samme Kontrol fra Politiets Side, som der ved Koncession af 7. April 1866, Ussings Lovsamling Side 296 flg., er fore­ skrevet med Hensyn til Sporveien fra Kon­ gens Nytorv til- Lygteveien, og maa rette sig efter de Fo;skrifter, Politiet i Henhold hertil maatte finde Anledning til at give.

Tilladelse af 10. Juni 1875.

4

3. Selskabet maa noie paasee, at Bestil­ lingen som Maskinmester kun betroes til kyn­ dige, velovede og aldeles paalidelige Personer. 4. Selskabet er pligtigt at rette sig efter de særlige Bestemmelser, Indenrigs­ ministeriet maatte finde Anledning til for­ at betrygge Færdselen at foreskrive med Hensyn til Lokomotivernes Benyttelse. 5. Skulde der opstaae Sporgsmaal om Forstaaelsen af den givne Tilladelse, er Selskabet pligtigt at rette sig efter Inden­ rigsministeriets Afgjorelse. 6 . Den indrommede Tilladelse til at benytte Lokomotiver paa den heroinhand- lede Sporveisstrækning kan Indenrigsmini­ steriet til enhver Tid tilbagekalde.1 11. om Koncession for Aktieselskabet „Scandia“ til Anlæg og Drift af en Sporvei fra Sluk- efter til Klampenborg med Tilladelse til at befare samme med Lokomotiver. (Ud­ færdiget af Indenrigsministeriet). Under I Ode d. M. har Indenrigsmini-

Bekjendtgjørelse af 10. Marts 1883

Koncession af 10. Marts 1883.

b

steren meddelt følgende Koncession for Aktieselskabet »Scandia« til Anlæg og Drift af en Sporvei fra Slukefter til Klampenborg med Tilladelse til at befare samme med Lokomotiver. Hans Kongelige Majestæts Indenrigs­ minister gjor vitterligt: at jeg i Medhold af den Indenrigsministeriet ved Lov af 23. Januar 1862 om Anlæg af Sporveie m. v. samt Lov af 20. Februar 1875 om Be­ nyttelse af Lokomotiver paa Sporveie med­ delte Bemyndigelse har tilladt Aktieselskabet »Scandia« at anlægge og i 20 Aar fra nærværende Koncessions Dato at regne med Lokomotiver eller med Hestekraft at benytte en Sporvei med enkelt Spor fra Grændsen af Kjøbenhavns Amts Grund ved Slukefter ad Strandveien til Indkjorselen til Jægers-/ borg Dyrehave ved Klampenborg med Eneret til paa Sporet at benytte særegne for dette konstruerede Vogne paa følgende Vilkaar: § 1. Forinden nogen Del af Arbeidet paa­ begyndes, skal Koncessionshaveren for Inden­ rigsministeren godtgjore, a t 11 den fornødne Kapital er sikkret, og at mindst 20 pCt. af samme er kontant tilstede, samt til

Koncession af 10. Marts 1883.

G

Indenrigsministerens Approbation indsende noiagtige og dotaillerede Planer over hele Anlæget og dets Konstruktion. De Foran­ dringer ved Planerne, som Ministeren maatte fordre forotagne, er Koncessionshaveren pligtig til at tage tilfølge, ligesom denne under Anlægets Udførelse har at rette sig efter Ministerens Bestemmelser om Maaden. hvorpaa, og Tiden, hvori de enkelte Arbeider skulle udføres. Førend Approbation er meddelt, maa Arbeidet ikke paabegyndes. Almindelighed være at følge: a) Sporveien lægges paa Veiens -Østside, saaledes at der i Tverprofilet bliver 23 Fod fra den østlige Kant af Gangstien til den østlige Skinne og 4 Fod fra denne til den vestlige Kant af Vei- grøften. Hvor Gangstiens Østkant er utydelig, tilveiebringes den ved fra dens Vestkant at afsætte Gangstiens Bredde til mindst 3 Fod. Hvor der ingen Grøft findes ved Veiens østside, skal der være 5 Fod fra den østlige Skinne til Veitorrainets østgrændse. § 2. Ved Anlæget ville følgende Kegler i

7

Koncession af 10. Marts 1883.

Hvor der paa enkelte Steder maatte være særlig Anledning til at erholde disse Bestemmelser modificerede, kan det forventes, at Tilladelse hertil vil blive given, forsaavidt angaaer Stræk­ ningen mellem Slukefter og Charlotten- lund Skovs Nordkant, dog kun under Betingelse af, at den ostre Yeigroft rorlægges og tilfyldes paa de Stræk­ ninger, hvor dette maatte fordres, og paa Strækningen mellem Charlottenlund Skovs Nordkant og Klampenborg, paa Betingelse af, at der for hele Stræknin­ gens Vedkommende anbringes Brolægning dels mellem Skinnerne, dels i 1 Alens Bredde udenfor disse, idet Brolægningen ostfor Sporet skal tildannes som en flad Rendesten, der i Veiens østkant skal begrændses af en fremstaaende Kantstenslinie. Vandafledningen fra denne Rendesten skal derhos skee ved Brønde til de nuværende Sideaflob og, hvor Afstanden mellem disse er for stor, til Længdeledninger af glasserede Ror, som nedlægges under Rendestenen og udmunde, i Sideallobene. * fe) Samtlige Undvigespor skulle lægges ud

Koncession af 10. Marts 1883.

8

østfor den under Punkt a antydede Sporveislinie. c) Hovedkisterne tvers under Yeien for­ længes overalt, hvor det viser sig nød­ vendigt, efter Ministeriets Skjon. d) Vandingsposterne med tilhørende Kar flyttes, hvor det vil være nødvendigt. Skulde Flytning af enkelte Vandings­ brøndo ligeledes herved blive uundgaae- lig, skulle de nye Brønde sættes af Sten med do Dybder, Ministeriet fast­ sætter. e) Bommen forandres, og i fornødent Fald fornyes den, saa at den ikke bliver til Hinder for Sporvognenes Passage. f) Da Strandveien har skjævt Tværprofil med Fald fra Vest mod ø st, saa at alt Overfladevand skal over i den østlige Veigrøft eller i den Kende, der findes ved Veiterritoriets østgrændse, maae Sporene ikke hindre denne Tverpassage af Vandet ved at række op over Vei- legemet; de maae altsaa være flade Spor, nedlagte i Høide med Veilegemets Overflade, eller der maa med 1ste Sort Brosten lægges Kendesten langs det vestlige Spors Vestside med fornødent Fald og fornødent Udlob til Stenkisterne.

9

Koncession af 10. Marts 1883.

§ 3. Arbeidet udfores i Overensstemmelse med den approberede Plan under saadant Tilsyn, som nærmere bestemmes af Inden­ rigsministeren, og har Koncessionshaveren i Et og Alt at rette sig efter de af Tilsynet givne Anvisninger. Dersom der opstaaer Meningsuliglied mellem Tilsynet og Konces­ sionshaveren, afgjores Sagen endeligt af Indenrigsministeren. De Omkostninger, som dette Tilsyn medfører, afholdes efter Inden­ rigsministerens nærmere Forskrift af Kon­ cessionshaveren. § 4. Overalt, hvor Sporet lægges gjennem Stenbro, anbringes umiddelbart op til Skin­ nerne nye Brosten af lste Sort. § 5. Sporvognenes Bredde saavelsom Spor­ vidden skulle være de samme, som ere fastsatte for det Kjøbenhavnske Sporveis- selskab. Indenrigsministeren forbeholder sig at træffe Afgjorelse,

10

Koncession af 10. Marts 1883.

§ 6. Skinnerne skulle overalt være enten flade Skinner eller Skinner af anden hen­ sigtsmæssig Konstruktion, som dog skal have Indenrigsministerens Approbation. § 7. De Materialier. som ero fornødne til det første Anlæg saavelsom til den frem­ tidige Vedligeholdelse af det, der vedkomrrier Koncessionshaveren, maae ikke oplægges paa offentlige Gader, Veie eller Pladser, men skulle bringes tilberedte dertil og strax udlægges. § 8 . Koncessionshaveren skal afholde alle de Udgifter, der foranlediges ved Nedlægningen af Sporene og deres Underlag, hvad enten Udgifterne fremkomme ved Forandringer i Terrainets Profil eller ved Kjørebanens Ud­ videlse eller ved andre Arbeider. Særligt skal Koncessionshaveren bekoste den Af- rækning, der til de Veifarendes Beskyttelse er anbragt udfor Emiliekilde, hvor Veien ligger umiddelbart ude i Strandkanten, flyt­ tet, hvis det er fornødent, og fortsat efter

Koncession af 10. Marts 1883.

11

Ministerens nærmere Bestemmelse med An­ vendelse af Sten og Jern istedetfor Træ.

§ 9- Koncessionshaveren skal for egen Reg­ ning vedligeholde det hele Anlæg i for­ svarlig Stand, saaledes som det fordres af Indenrigsministeren eller af Kjøbenhavns Amtsraad. Under denne Vedligeholdelse skal ogsaa henhøre Arealet mellem Sporene' og i eu Alens Bredde paa begge Ydersider af disse. De Mangler, som paaankes af fornævnte Autoriteter eller af Politiet, skulle ufortovet afhjælpes; i modsat Fald blive de afhjulpne for Koncessionshaverens Regning. Til denne Vedligeholdelse hører, at Koncessionshaveren aarligt, overensstemmende med Amtsveivæsenets Opgivelse, udreder Halvdelen af de Udgifter, der medgaae til Vedligeholdelsen af den Stendossering, som udfor Emiliekilde beskytter Veien mod Søen, og til Vedligeholdelse af den Afrækning, her er anbragt langs denne Dossering. § 10 . Koncessionshaveren er af* Kjøbenhavns Amtsraad bleven fritagen for at udrede Passagepenge ved Slukefter Bom. Som Ve-

12

Koncession af 10. Marts 1883.

derlag for denne Fritagelse saavelsom for Benyttelsen af Amtets Veiterritorium over­ tager lian ligeoverfor Amtsraadet dels For­ pligtelsen til at udfore Vandingen af hele Strækningen fra Lille Vibenshus til Klam- penborg, dels Udgifterne til Vedligeholdelsen af de til Vandingsvæsenet paa hele denne Strækning hørende Brønde, Poste og Van­ dingsredskaber, uden at Amtsraadets Ret til at opkræve Passagepenge ved Strandveiens Bom, saavel de almindelige som de forhøiede', derved lider nogen Indskrænkning. Med Hensyn til den Forpagteren af Slukefter Bom tilkommende Erstatning for Afsavn af Passagepenge for Sporvognene, affinder Amtsraadet sig med Forpagteren uden Udgift for Koncessionshaveren. § Il- Koncessionshaveren skal uden noget Krav paa Erstatning bære de Udgifter, som ville medgaae til saadanne Arbeider og For­ andringer ved Sporet, der ere en Følge af Brøndes Ombygning eller Rensning, Kisters Istandsættelse eller Omlægning eller andre særlige Veiarbeider, hvad enten disse Ar­ beider udføres ved Koncessionshaveren selv eller ved vedkommende kommunale Besty-

13

Koncession af 10. Marts 1883.

relsers egen Foranstaltning, hvis disse maatte foretrække dette. Ligeledes er lian pligtig til efter Indenrigsministerens Forlangende uden Erstatning at forlægge Sporet til andre Veie, naar saadant paa Grund af Forandrin­ ger i Veinettet eller andre omfattende offentlige Foranstaltninger ansees nødvendigt. For den Standsning i Kjørselen, som for- aarsages ved noget af de ommeldte eller lignende Arbeider, tilkommer der ham ingen Erstatning. til for egen Regning at foretage saadanne Forandringer ved Sporenes Konstruktion og Anbringelse samt ved Driftsmateriellet, som Indenrigsministeren efter de efterhaanden indvundne Erfaringer maatte fordre. Skulde han undlade at efterkomme Ministerens Paalæg i saa Henseende, ville de forlangte Forandringer blive udførte for hans Regning, og til Dækning af Udgifterne herved vil blive anvendt det i § 20 ommeldte Depo­ situm. u ' § 13. Sporveisdriften er underkastet de Be- § 1 2 . Koncessionshaveren skal være forpligtet

14

Koncession af 10. Marts 1883.

stemmelser og Afgiftsydelser, som paa lovlig Maade fastsættes for Omnibusser og andre Vogne, der fra offentlige Holdepladser be­ fordre Passagerer, forsaavidt disse Bestem­ melser efter deres Natur ere anvendelige paa det heromhandlede Foretagende. § Det er ikke tilladt at lade Sporveis- materiellet forlade Skinnerne og kjere ud paa Brolægningen eller Veien. Ligesaalidt maa Sporveismateriellet, naar det ikke benyttes, kenstaae længere end l U Time paa offentlige Pladser eller Veie, men skal uden Ophold bringes hen paa privat Grund. Lokomotiverne og Vognene maae bevæges, og deres Konstruktion skal Koncessions­ haveren være underkastet de Bestemmelser, som Indenrigsministeren til enhver Tid maatte finde det nodvendigt at foreskrive til Betryggelse for det Offentlige, ligesom han ogsaa maa finde sig i de Bestemmelser, der af de kommunale Autoriteter eller af § 15. Med Hensyn til den Hurtighed, hvormed

Koncession af 10. Marts 1883.

15

Politiet iovrigt maatte blive trufne til Sik­ kerhed for den almindelige Færdsel. Navnlig skulle Lokomotiverne fyldest- gjore de i Lov af 20. Februar 1875 stillede Fordringer, og Lokomotiver og Vogne være forsynede med tilstrækkelige og stærke Bremser. Koncessionshaveren er derhos pligtig til, naar Indenrigsministeren maatte forlange det, at ophore med Benyttelsen af Dampkraft. sionshaveren indsende den Kjoreplan, . der agtes benyttet. Planen, der bliver at appro­ bere for høist et halvt Aar ad Gangen, er han forpligtet til regelmæssigt at folge. Dersom han undlader dette, eller nogen Del af Sporveien skulde forblive ubenyttet i 1 Aar, skal vedkommende Veikommune være berettiget til at forlange eller selv at be­ sørge Sporene borttagne og Veiene m. m. satte i god brolagt og makadamiseret Stand, Alt for Koncessionshaverens Regning. Koncessionshaveren maa ikke som Følge af Brud paa eller Mangler ved do til Drif­ ten benyttede Lokomotiver foretage Foran­ dringer i eller ophøre med Kjørselen efter § 16. Til Politiets Approbation skal Konces­

Koncession af 10. Marts 1888.

16

den approberede Driftsplan, men skal i saa Fald overensstemmende med Driftsplanen fremføre Vognene paa Sporet med Heste­ kraft. § 17. Koncessionshaveren er i det Hele taget underkastet Indenrigsministerens Tilsyn med Anlægets Vedligeholdelse og Drift og pligtig til at erstatte de Udgifter, dette Tilsyn maatte medføre. § 18 . Koncessionshaveren er forpligtet til at erstatte al den Skade, som ved Befordringen paa Sporveien tilføies enten Personer eller Gods, som befordres paa Sporveien, eller andre Personer eller andet Gods eller andre Gjenstande. For denne Forpligtelse kan han ikkun befrie sig ved at bevise, at det enten er den Beskadigedes egen Skyld, at han har lidt Skade, eller at Skaden er bevirket ved uafvendelige Tilfælde. § 19, Koncessionshaveren skal have en i Kjøbenhavn bosiddende Fuldmægtig, til hvem

Koncession af 10. Marts 1883.

17

saavel det Offentlige som Private i alle Sporveien vedkommende Anliggender kunne henvende sig med samme Retsvirkning som til Koncessionshaveren selv. Enten han eller eventuelt hans Fuldmægtig er pligtig at have Forretningslokale i Kjobenhavn. Skulde Koncessionshaveren ikke efter­ komme et af Indenrigsministeren i Henhold til denne Koncession givet Paalæg, skal Indenrigsministeren kunne erklære Konces­ sionen for at være forbrudt. 20 . Til Sikkerhed for Opfyldelsen af de fornævnte Forpligtelser skal Koncessions­ haveren, inden Anlæget paabegyndes, hos Indenrigsministeriet deponere et Belob af Tyve Tusinde Kroner i let. realisable og paa Ihændehaveren lydende Pengeeffekter. Ren­ ten af disse Effekter tilfalder Koncessions­ haveren, som afholder Omkostningerne ved deres Deponering. Naar der i Henhold til foranstaaende Bestemmelser er blevet udført Arbeider eller afholdt Udgifter for Koncessionshaverens Regning, er vedkommende Autoritet beret­ tiget til at gjøre sig 'betalt i det deponerede Beløb eller i selve Anlæget. Hver Gang 2 ' §

18

Koncession af 10- Marts 1883.

det deponerede Beløb er formindsket med 100 Kr. eller derover, er Koncessions­ haveren pligtig til under Koncessionens For­ tabelse uden Ophold at supplere, det til det oprindelige Beløb. § 2 1 . Foruden i de fornævnte Tilfælde kan Indenrigsministeren erklære Koncessionen for fortabt: - 1) dersom den i § 20 ommeldte Sikker­ hed ikke er stillet inden 1/2 Aar fra Koncessionens Dato at regne, 2) dersom den fornødne Kapital ikke er sikkret, og de under § 1 nævnte de- taillerede Planer ikke ere indsendte inden 1 Aar fra samme Tidspunkt, og 3) dersom Sporveien ikke er fuldført inden 1 Aar efter, at en definitiv Approbation af Planerne til hele An- læget i Henhold til § 1 har fundet Sted, eller senest inden 2 Aar fra Koncessionens Dato at regne. I de under 2 og 3 anførte Tilfælde skal derhos x/4 af det til Sikkerhed stillede Belob være hjemfalden til Statskassen.

Koncession af 10. Marts 1883.

19

§ 22 . Der forbeholdes védkommende Kommu­ ner Ret til med Indenrigsministerens dertil erhvervede Samtykke til enhver Tid at expropriere det hele Anlæg mod fuld Erstat­ ning, der fastsættes af uvillige af Eettén udmeldte Mænd. § 23. Koncessionshaveren er pligtig at finde- sig i, at hans Spor overskæres af Andres Spor og eventuelt paa visse Strækninger benyttes af Andre, der have Berettigelse til at drive Sporveie. Kan der ikke opnaaes Enighed med Vedkommende om Betingelserne herfor, fastsættes disse af Indenrigsministeren. at drive Sporveie, er Koncessionshaveren ligeledes pligtig til efter Indenrigsministe­ rens Bestemmelse at træffe Overenskomst i det Øiemed at sikkre de Passagerer, som ére bievne befordrede paa den ei]p Sporvei, Ret til forlods at blive befordrede med de første efter deres Ankomst afgaaonde Spor­ vogne paa den anden Sporvei. 2 * § 24. Med Andre, som have Berettigelse til

20

Koncession af 10, Marts 1863.

§ 25. Ved Enerettens Udløb er Kjøbenhavns Amts- og Gjentofte Sognekommune beretti­ gede til at vælge mellem enten at fordre Sporet fjernet og Gaden eller Veien atter istandsat for Koncessionshaverens Regning eller at fordre sig Sporet med dertil lierende Driftsmateriel, Oplagspladser, Depoter for Driftsmateriel, Heste og alt øvrigt Tilbehør til Driften og Anlæget overdraget for et Beløb, der fastsættes ved Taxation af uvil­ lige, inden Retten udmeldte Mænd. Opstaacr der mellem de nævnte Kom­ muner Meriingsforskjel om, hvorledes For­ holdet skal ordnes ved Enerettens Udlob, afgjøres Spørgsmaalet af Indenrigsministeren, efterat de Vedkommendes Betænkning er indhentet. § 26. Med Hensyn til denne Koncessions Fortolkning er Koncessionshaveren under-, kastet Indenrigsministerens Kjendelse. i § 27. Denne til Aktieselskabet »Scandia« saaledes meddelte Koncession kan ikke over

21

Koncession af 10. Marts 1883.

drages til nogen Anden uden Indenrigsmi­ nisterens dertil .erhvervede Samtykke. Hvilket herved bringes til almindelig Kundskab.

111.

Skrivelse af 21. Marts 1884 fra

Indenrigsministeriet, til Politidirektøren i Kjobenliavn. Under Henvisning til, at »Strandveiens Dampsporvcisselskab« med Ministeriets Sam­ tykke har erholdt overdraget den under 10. Marts f. A. udfærdigede Koncession for Aktieselskabet »Scandia« til Anlæg og Drift af en Sporvei fra Slukefter til Klampenborg med Tilladelse til at befare samme med Lokomotiver, samt at det efter en med »Kjøbenhavns Sporveisselskab« derom indgaaet Overenskomst har overtaget Driften af Sporveisstrækningen fra Slukefter til Triang­ len, har Selskabet i et under 18. d. M. hertil indkommet Andragende anholdt om Tilladelse til i Henhold til de nævnte Over­ dragelser nu at aabne de ommeldte Spor- veisstrækninger for Driften med Dampvogne. Efterat man i denne Anledning har brevvexlet med Ministeriets Tilsynshavende ved Strandveiens Dampsporvei, Kapitain,

Skrivelse af 21. Marts 1884.

22

Amtsveiinspektør Collin-Lundh, har man under Dags Dato meddelt Samtykke til, at de paagjældende Sporveisstrækninger nu aab- nes for Driften med Dampvogne under Iagttagelse af de Bestemmelser, der med Hensyn til denne maatte blive trufne enten af Ministeriet eller af vedkommende Politi- øvrigheder, dog for Strækningen fra Triang­ len til Slukefter ikkun -paa Vilkaar af, at samtlige de Paabud, der i Koncessionen af 10. Marts f A. ere indeholdte med Hen­ syn til Driften af Dampsporveien fra Sluk­ efter til Klampenborg, ogsaa komme til Anvendelse paa den nævnte Strækning, i hvilken Henseende man særligt har henvist til §§ 5, 6, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 og J 9, hvorhos Ministeriet har forbeholdt sig Fortolkningen af den saalcde3 meddelte 'Tilladelse. • Ved at meddele Kjøbenhavns Politi Foranstaaende til behagelig Efterretning skal man, idet man vedlægger nogle Exem- plarer af Koncessionen af 10. Marts f. A.. ikke undlade at tilfoie, at Ministeriet har overdraget den Tilsynshavende ved Damp­ sporveien fra Slukefter til Klampenborg, Kapitain, Amtsveiinspektør Collin-Lundh,

Skrivelse af 21. Marts 1884.

23

tillige at føre Tilsyn med Driften af Stræk­ ningen fra Trianglen til Slukefter.

IV.

Dagsbefaling af 22. Marts 1884

for Kjøbenhavns Politistyrke angaaemle Overholdelsen af de for Dampsporveiskjør- selen foreløbigén gjældende Bestemmelser. Indenrigsministeriet har under Gaars Dato meddelt mig: a t »Strandveiens Dampsporveisselskab« med Ministeriets Samtykke har erholdt over­ draget den under 10.' Marts f. A. udfærdigede Koncession for Aktieselska­ bet »Scandia« til Anlæg og Drift af en Sporvei fra Slukefter til Klampenborg med Tilladelse til at befare samme med Lokomotiver; a t bemeldte Selskab efter en med »Kjøben­ havns Sporveisselskab« derom indgaaet Overenskomst bar overtaget Driften af Sporveisstrækningen fra Slukefter til Trianglen, samt a t Ministeriet under Gaars Dato bar med­ delt Samtykke til, at de paa^jældende Sporveisstrækninger nu aabnes for Drif­ ten med Dampvogne, under Iagttagelse af de Bestemmelser, der med Hensyn

24

Dagsbefaling af 22. Marts 1884.

til denne maatte blive trufne enten af Ministeriet eller af vedkommende Politi- ovrigheder, dog for Strækningen fra Trianglen til Slukefter ikkun paa Vil- kaar af, at samtlige de Paabud, der i Koncessionen af 10. Marts f. A. ere indeholdte med Hensyn til Driften af Dampsporveien fra Slukefter til Klam- penborg, ogsaa komme til Anvendelse paa den nævnte Strækning, i hvilken Henseende der særligt er henvist til §§ 5, 6, 12,' 13, 14, 15, 16, 17, 18 og 19, hvorhos Ministeriet har forbeholdt sig Fortolkningen af den saaledes med­ delte Tilladelse. Indenrigsministeriet har derhos fastsat indtil videre: a t Toget paa Sporveien foruden af den egentlige Dampvogn, i hvilken Maskinen er anbragt, maa bestaae af 2de til denne kobblede Personvogne, og a t den storste Hastighed, hvormed Toget maa bevæge sig, ikke maa overskride 2Vs Mil i Timen, hvilken Hastighed dog kun maa benyttes paa lige eller overskuelige Strækninger af Sporet, naar dette og den tilsvarende Del af Veien er saa' fri for anden Færdsel, at Sam-

-

Dagsbefaling af 22. Marts 1884.

25

menstod med andre Kjoretoier, Kvæg­ drifter og lignende ikke kan befrygtes, medens Hastigheden skal indskrænkes, naar den ovrige Veifærdsel gjor det nødvendigt, saavelsom ved alle Veikryds- ninger, Kurver og Sporskifter. Idet Foranstaaende herved bringes til Politistyrkens Kundskab og der derhos til­ stilles Politiassistenten i 6te Politikreds og Vagtstationerne paa Østerbro og i Lille •Vibenshus hver et Exemplar af Indenrigs­ ministeriets Bekjendtgjorelse af 10. Marts 1883 angaaende den ooimeldte Koncession, paalægges det Politiassistenten ved det ham undergivne patrouillerende og inspicerende Mandskab at paasee Overholdelsen af de efter det Ovenanførte for Dampsporveiskjørselen foreløbigen gjældende Bestemmelser, dei; kunne ventes fuldsjtændiggjorte ved saadanne yderligere Bestemmelser, dels fra Indenrigs­ ministeriet ,og dels fra Politiet, som maatte findes nødvendige. 1ste Politiinspektør ville vaage over, at et lignende Tilsyn føres af de ad Østerbro­ gade og Strandveien patrouillerende ridende •Betjente. Foruden at vaage over den behørige Overholdelse af de ovenommeldte Bestem­

Dagsbefaling af 22. Marts 1884.

26

melser skal Politipersonalet ogsaa paa en­ hver Muade, der staaer i dets Magt, i fore­ kommende Tilfælde medvirke til at afværge Farer og Ulemper ved den omhandlede Kjørsel, der maatte opstaae enten med Hen­ syn til den øvrige Færdsel paa Veien eller med Hensyn til de Passagerer, der befordres med Toget. Reglement af 22. Marts 1884 fo Kjorselen med Dampsporvogne paa Spor- veisstrækningerne fra Trianglen til Sluk- efter og fra Slukefter til Klampenborg. (Udfærdiget af Indenrigsministeriet). Til Sikkerhed for Kjørselen med Damp­ sporvogne paa Sporveisstrækningerne fra Trianglen til Slukefter og fra Slukeftor til Klampenborg samt til Opretholdelse af for­ noden Orden blive følgende Bestemmelser bragte til offentlig Kundskab: V.

Vognene skulle være forsynede med saa kraftige Bremser, at de med den største tilladte Kjørehastighed uden Anvendelse af Kontradamp kunne bringe Toget til Stands

Reglement af 22. Marts 1834.

27

ning paa en Sporlængde, der ikke over­ skrider Togets egen Længde.

§ 2. Ved Kjorsel i Mørke skal der foran paa Sporvognen være anbragt 2 Lygter af en saadan Beskaffenhed og paa en saadan Maade, at de ikke kunne antages at skræmme Hestene paa Veien, samt af en saadan Lys­ styrke, at Sporet kan oversees tydeligt i mindst en Bremselængde. Vognene skulle derhos være tilstrækkeligt belyste for Passage­ rerne og tillige saaledes, at de kunne sees tydeligt af de Veifarende. alene eller med tilkobblede Personvogne, maae de udenfor Nødstilfælde kjøre anderledes end f r e m a d , saa at den Ende af Vognen,’ i hvilken Maskinen findes, er forrest. Nødes de til at kjøre baglænds eller »bakke«, da maa dette kun skee med formindsket Fart og kun paa en kort Strækning af Sporet.v, v , ' ■ . Indtil videre skal det kun være tilladt at kjøre med i det Høieste 2 tilkobblede § 3. Hverken naar Dampsporvognene kjøre

28

Reglement af 22. Marts 1884.

Vogne, som under regelmæssig Drift kun maa tilkobbles bagved Dampsporvognen og v aldrig udenfor Nødstilfælde skydes frem foran denne og da uden Passagerer og med fornødent Udkig fra vedkommende Vogns forreste Ende. ' § 5. Naar der samtidigt er liere Tog i Be­ vægelse i samme Retning mellem to Und- vigespor, skulle de altid holdes i en Afstand af en Minuts Kjøretid eller ti Toglængder fra hinanden. § 6- De Maskinister, som benyttes til at betjene Dampsporvognsmaskinerne, skulle være øvede og i alle Henseender paalidelige Folk. Under Kjorselen skal Maskinisten særligt have Opmærksomheden rettet paa den nærmeste Vei- og Sporstrækning foran Ma­ skinen saavel med Hensyn til Sporets Far­ barhed som til den almindelige Færdsel af Kjorende, Gaaende og Ridende paa Veien, ' saaledes at han øieblikkeligt kan betjene Bremsen, naar nødvendigt gjøres. Saadanne Manipulationer ved Maskinen som Fyring og Smøring bør derfor som Regel foretages

29

Reglement af 22. Marts 1884.

paa Endestationerne eller Stoppestederne for ikke under Kjorselen at beslaglægge Maski­ nistens Opmærksomhed. § 7. Med Toget følger en eller flere Kon­ duktører til Salg og Indsamling af Billetter og til Betjening af Paahængsvognenes Brem­ ser. Den paa Dampsporvognen værende Konduktør fungerer som Togfører. I Ma­ skinrummet maa der under ingen Omstæn­ digheder optages Passagerer eller Driften uvedkommende Personer. § 8 - , Maskinerne skulle betjenes saaledes, at de under Kjorselen saalidt som muligt genere de Veifarende og Beboerne. Til Fyring under Dampkjedlerne maae kun be­ nyttes bedste Kokes eller Cinders. Den brugte Damp skal altid under saadanne Vejrforhold, hvor den vilde blive synlig i Luften, enten fortættes eller brændes, og kun naar særlige Omstændigheder kræve det, maa Dampen for en kort Tid udlades. Dampudstødning gjennem Hanerne og Brugen af Blæseren maa kun finde Sted, naar der ikke paa Veien er Heste i Nærheden, som

30

Reglement af 22. Marts 1884.

derved kunne skræmmes. Togene skulle, naar Heste blive skye for dem, strax for­ mindske Farten og om fornødent helt standse, indtil Hestene have passeret Toget, og Tog­ personalet skal i paatrængende Tilfælde være behjælpeligt med at berolige eller holde Hestene. 2*/ b Mil i Timen, hvilken Hastighed dog kun maa benyttes paa lige eller overskuelige Strækninger af Sporet, naar dette og den tilsvarende Del af Veien ér saa fri for anden Færdsel, at Sammenstød med andre Kjøre- toier, Kvægdrifter og lignende ikke kan be­ frygtes, medens Hastigheden skal indskrænkes, naar den øvrige Veifærdsel gjør det nød­ vendigt, saavelsom ved alle Veikrydsninger, Kurver og Sporskifter. Gjennem Skovshoved fra Skovshovedveien til Emilie Kilde maa kun kjøres med Halv­ delen af den største tilladte Kjørehastighed, og skulle paa denne Strækning alle udad mod Sundet vendende Vinduer i Vognene holdes lukkede. Under Kjørselen maa i det Hele taget udvises al mulig Forsigtighed under Straf­ § 9- Kjorehastigheden maa ikke overstige

31

llcglemont af 22. Marts 1884.

ansvar efter Lovgivningen og Erstatnings­ ansvar efter de herom fastsatte Bestemmelser. § 10 . De fornødne Lydsignaler til Advarsel for Veifarende og Beboerne gives af Maski­ nisten ved enkelte stærke Slag med passende Mellemrum paa en kraftiglydende Klokke foran paa Maskinen, og de Veifarende paa Sporet foran Dampvognen ere da pligtige til at vige saa langt tilside for Sporet, at Toget uhindret kan passere. Togførerens Signaler til Maskinisten afgives med en stærkt lydende Pibe som de, der bruges ved Jern­ banetogene, eller med en Klokke. Togene kun paa Undvigesporene og ved de bestemte Stoppesteder, forsaavidt der' paa disse er Passagerer at optage eller afsætte Stoppestederne skulle være betegnede ved iøinefaldendo Opslagstavler, paamalede Stedets Navn og: »Stoppested for Dampsporvognen«. Ind- og Udstigning af Passagerer maa kun skeo paa de Steder, hvor Togene holde, og det er forbudt at springe paa eller af Toget, medens dette er i Fart. . § 11 . Foruden ved Endestationerne standse

32

Reglement af 22. Marts 1S81.

Passagererne skulle ved Opslag i Vog­ nene og af Togpersonalet advares herimod, saavelsom imod under Kjørselen at hælde sig ud over Vognenes Sider. § 12 . Saadanne Personer, hvis Nærværelse maa antages at ville genere de andre Passagerer, skulle af Konduktorerne ubetinget bortvises fra Toget, og Togførerne ere forpligtede til ved nærmeste Holdested at udsætte af Toget saadanne Reisende, hvis Nærværelse eller Adfærd krænke god Orden. Børn under 12 Aar, der ikke ere i Følge med en Voxen, maae ikke optages som Passagerer i de aabne Vogne. § 13. Politiet er berettiget til, saa ofte dertil findes Anledning, at lade Vognene og Ma­ skinerne underkaste Eftersyn og til, naar det findes nødvendigt, at standse Afbenyt­ telsen, indtil forefindende Mangler ere af­ hjulpne. § H . Enhver Vogn, saavel Dampsporvogn som Passagervogn, skal være forsynet med et

Reglement af 22. Marts 1884.

33

tydeligt Nummer, malet udvendigt paa begge Sider af Vognen med Tal af 5 Tommers Høide, og indeni enhver Vogn skal paamales Antallet af Siddepladser, der bestemmes af Politiet, og som ikke maa overskrides. Staaende Passagerer maae kun optages paa Perronen i et saadant Antal, som Poli­ tiet bestemmer, og som ligeledes angives ved Paamaling paa de vedkommende Steder, Politimesteren i nordre Birk eller den, som paa hans Vegne leder Ordenens Overholdelse, ansees nødvendigt, saasom ved Optog, Land­ stigning eller Kortreise af fyrstelige Personer ved Bellevue eller Landingsbroen i Skovs- hoved, kan Kjørselen midlertidigt standses eller indskrænkes, hvorom saavidt muligt Driftsinspektøren forinden vil blive under­ rettet. § 1 5 . Naar det under særegne Forhold af § 16. Paa Søn- og Helligdage i de 4 Sommer- maaneder Mai, Juni, Juli og August samt paa Grundlovsdagen vil der finde extraordi- nairt Polititilsyn Sted, som betales af Sel­ skabet efter tilsendt Regning fra vedkom-

34

Reglement af 22. Marts 1884.

inende Politiovrighed. Den øvrige Tid af Aaret og paa Hverdagene betales der intet Vederlag for den Assistance, som ydes af Politiet. § 17 . Ligesom Selskabet ved Reparationer af Sporet maa rette sig efter de Anordninger, der af Veiinspektøren eller Politiet gives, saaledes er det en Selvfølge, at Selskabet i Henseende til Dreieskivernes Benyttelse og Kjørselen i det Hele taget or underkastet de nærmere Forskrifter fra Politiet, som Erfaringen ved Benyttelsen af Sporvognene maatte gjore ønskelige. April 1884 angaaende Kjørselen med Damp- sporvogne paa Sporveisstrækningerne fra Trianglen til Slukefter og fra Slukefter til Klampcnborg. Nedenanførte i det af Indenrigsmini­ steriet under 22. f. M. udfærdigede Regle­ ment for Kjørselen med Dampsporvogne paa Sporveisstrækningerne fra Trianglen til Slukefter og fra Slukefter til Klam penborg indeholdte Bestemmelser bekjendtgjores herved VI.

Kekjendtgjørclse fra Politiet af 1.

Bekjendtgjørelse af 1. April 1884.

35

særligt til Efterretning og Iagttagelse for alle Vedkommende: § 7. [Se ovenforpag. 29J. § 10. [So ovenforpag. 31]. § 11. [Se ovenforpag. 31]. § 12. [So ovenforpag. 32]. § 14. [Se ovenforpag. 32]. Overtrædelse af disse Bestemmelser vil for Kjøbenhavns Jurisdiktions Ved­ kommende i, Henhold til Politivedtægten af 22. Juni f. A. § 97 medfore Straf efter sammes § 92. Kjøbenhavns Politikammer, d. 1. April 1884. V. C rone. For Sporveisstrækningen mellem Sluk- efter og KJampenborg gjælder endvidere folgende Bestemmelse: § 15. [Se ovenforpag. 33]. Ansvaret for Overtrædelse af Regle­ mentet vil være at bestemme efter Politi­ vedtægten for Kjøbenhavns Amts nordre Birk af 30. April 1874. Kjøbenhavns Amts nordre Birk, den 1. April 1884. * U. Schovv

Dagsbefaling af 7. April 1884.

36

Vil. Dagsbefaliug af 7. April 1884 for Kjøbenhavns Politistyrke angaaeude det særlige Polititilsyu med Dampspor­ vognsfærdselen mellem Trianglen og Sluk- eftér. Til Tilvejebringelsen af et forstærket Tilsyn med Dampsporvognsfajrdsclen mellem Trianglen og Slukefter gives herved folgende Bestemmelser: 1 . Det daglige Tilsyn med Dampsporvog­ nen saavelsom Kjøbenhavns og Forstædernes Sporvejsselskabers Holdeplads paa og ved Trianglen skal føres fra østerbroes Vagt- station saaledes, at indtil videre altid enten Inspektionsbetjenten eller en af Stationens Mandskab skal være tilstede der paa Stedet til de Tider af Dagen, hvor nogen Trafik af Betydenhed finder Sted, i hvilken Henseende Inspektionsbetjenten skal ordne det Fornødne, saaledes som det bedst passer med den øvrige Tjeneste. Den af Stationens Mandskab, der har Fridag, skal, saavidt fornødent, deltage i denne Tjeneste. Derimod maa der ikke udenfor extra- ordinaire Tilfælde disponeres over den

37

Dagsbefaling af 7. April 1884.

patrouillerende Betjent, til hvis Post Tri­ anglen henhører, saalodes at hans Patrouille- tjeneste derved forstyrres.

2 . Paa Son- og Helligdage og ved andre Leiligheder, naar Dampsporvognstrafikken er meget betydelig, skal Polititilsynet paa Trianglen forstærkes med Mandskab fra Hovedstationens 1ste Afdeling, i hvilken Henseende det' Fornødne beordres af 1ste Politiinspektør, som derhos ville iagttage Reglementet for Kjørselen med Dampspor- vognenc af 22. f. M. § 16, forsaavidt Be­ talingen for saadan Politihjælp angaaer, og skal Regning derover altid Dagen efter til­ stilles Driftsbestyreren. 3. Vagtstationen i Lille Vibenshus skal have særlig Opmærksomhed henvendt paa Dampsporvognskjørsolen og strax afgive Rapport over muligen ved samAe foranledi­ gede Ulykkestilfælde saavelsom angaaeude Overtrædelser af Reglementet og væsentlige Afvigelser fra Kj øreplan en.

.38

Dagsbefaling af 7. April 1884.

4. Den i Reglement af 20. Novbr. 1882 for Kjøbenhavns Polities beredne Styrke foreskrevne Eoute Nr. 4 skal indtil videre i Regelen passeres dagligt, og da paa den Tid af Dagen, da Færdselen paa Dstcrbro- gade og Strandveien er stærkest. Paa de i Pkt. 2 ommeldte Dage skal der i Reglen fra Kl. 12 Middag stadigt være beredent Mandskab til Tjeneste paa Stræk­ ningen fra Trianglen til Slukefter, i hvilken Henseende 1ste Politiinspektør beordrer det Fornødne. 5 . Alt til den heromhandlede Tjeneste efter dot Foranførte beordret Politimandskab skal instrueres om at iagttage, hvad denne Dags­ befalings Pkt. 3 saavelsom Dagsbefaling af 22. Marts d. A. sidste Stykke foreskriver. Vlll. Dagsbefaling af 2b. April 1884 for Kjøbenhavns Politistyrke angaaende Forkyndelsen af Indkaldelser eller Tilsi­ gelser i Sager mod Strandveiens Damp- sporveisselskab. I Henhold til § 19 i Koncessionen for

Dagsbefaling af 26. April 1884.

39

»Strandveiens Dampsporveisselskab«, der be­ stemmer, at Koncessionshaveren skal have en i Kjobenhavn bosiddende Fuldmægtig, til hvem saavel det Offentlige som Private i alle Sporveien vedkommende Anliggender kunne henvende sig med samme Retsvirk­ ning som til Koncessionshaveren selv, er Overretssagfører E. J. H. Hansen, der har Kontor i Privatbankens Lokaler paa Børsen og Bolig i Gyldenlovesgade Nr. 16, 3. Sal, af Koncessionshaveren beskikket i bemeldte Egenskab, saaledes at navnlig alle Indkal­ delser eller Tilsigelser til Møde i Kriminal- og Politiretten angaaende Overtrædelser af bemeldte Koncession eller af Kjørsels-Regle­ ment for Dampsporveien af 22. f. M., der begaaes af Dampsporveiens Personale, ville være at forkynde i fornævnte hans Forret­ ningslokale enten for ham selv, der i Reglen er tilstede sammesteds mellem Kl. 12 og 3 Em., eller i hans Fraværelse for Opsynsmand A. Hansen, der har Bolig i Privatbankens Lokaler, og som i Bankens Kontortid fra Kl. 10 Fm. til Kl. 3 Em stedse er til­ stede sammesteds. *

Indhold.

Side

I. Tilladelse af 10. Juni 1875 for Kjøben­ havns Sporvejsselskab til Benyttelsen af Lokomotiver paa Sporveisstrækningen fra Trianglen til Slukefter. (Udfærdiget af Indenrigsministeriet)............................. II. Bekjendtgjørclse af 10. Marts 1883 om Koncession for Aktieselskabet „Scandiau til Anlæg og Drift af en Sporvei fra Slukefter til Klampenborg med Tilladelse til at befare samme med Lokomotiver. (Udfærdiget af Indenrigsministeriet).. . . III. Skrivelse af 21. Marts 1884 fra Inden­ rigsministeriet til Politidirektøren i Ivjø- benliavn.................................. .................... IY. Dagsbefaling af 22. Marts 1884 for Kjø­ benhavns Politistyrke angaaende Over­ holdelsen af de for Dampsporveiskjør- selen foreløbigen gjældende Bestemmel­ ser ............................................................... Y. Reglement af 22. Marts 1884 for Kjør- selen med Dampsporvogne paa Spor- veisstrækningerne fra Triangfen til Sluk­ efter og fra Slukefter til Klampenborg. (Udfærdiget af Indenrigsministeriet)—

3

4

21

23

26

Stile

VI. Bekjendtgjørelse fra Politiet af 1. April 1884 angaaende Kjørselen med Damp- sporvogne paa Sporveisstrækningcrne fra Trianglen til Slukefter og fra Sluk- efter til Klampenborg............................... VII. Dagsbcfaling af 7. April 1884 for Kjø­ benhavns Politistyrke angaaende det særlige Polititilsyn med Dampsporvogns­ færdselen mellem Trianglen og Sluk­ efter ............................................................. VIII. Dagsbefaling af 26. April 1884 for Kjø­ benhavns Politistyrke angaaende For­ kyndelsen af Indkaldelser eller Tilsi­ gelser i Sager mod Strandveiens Damp- sporveisselskab..........................................

34

36

38