591962760

Plan II. De præmierede Skitseprojekter fra 1888

beholdes den lokale T rafik fornøden Bolværksplads og fri landvæ rts Forbindelse med Byen. Dette „foreløbig” antyder, at man allerede dengang kunde indse, at det var en uholdbar og sløj O rdning; desva;rre er Udtyd­ ningen af Ordet blevet: „fo r stedse” , idet Ordningen er gældende den Dag i Dag. Den sydlige Del af det nye Anlæg skulde udlægges som den egentlige m erkantile Frihavn. Kystbanen var projekteret, men endnu ikke anlagt; det stod de konkurrerende frit at foreslaa Baneliniens Beliggenhed og at foreslaa, hvor Færgehavnen for Malmøforbindelsen skulde lægges, og hvorledes dens Spor skulde forbindes til den nye Østerbro Station, -—

endnu vigtigere forekom Spørgsmaalet om Vej- og Jernbaneforbindelse fra Frihavnen til den nordlige Del af den gamle Havn (Nordre Toldbod). En Jernbane­ kommission havde dog allerede trukket Linierne op for Anlægget af Østerbro Station og angivet Færgehav­ nens omtrentlige Leje og derved bundet Opgaven noget for de konkurrerende. — Med Hensyn til Havneanlæg­ get, som skulde bygges for Havnens Regning, kunde der tænkes 2 principielt forskellige Maader at udforme det paa — enten med P ierer efter Redekamsystemet vinkelret paa Kysten eller med en Dækmole parallel med Kysten saa langt mod Øst, som Dybdeforholdene kunde tillade, og bag den eet eller flere Bassiner.

32