591962760

Lidt om Skibsmægler-Virksomhed etc. Af edsv. Skibsmægler V. Th. Sass A F alt, hvad der er sket i Tidens Løb med Hensyn til Kø­ benhavns Havns .Udvikling, tør man sige, at Bygningen Laf Frihavnen har haft den største Betydning ikke alene for Hovedstaden, men for hele vort Land. Anlæg. Det, der giver den største Vanskelighed ved Losning, er løse Oliekager.

Københavns Frihavn har i Aarenes Løb stadig bestræbt sig for at opfylde Skibsfartens Krav om hurtige Ekspeditioner, og i det store og hele er det lykkedes. Det har dog i Perioder, hvor Importen pludselig har tiltaget, eller hvor der har været ekstra­ ordinært megen Transit, knebet at kunne tilfredsstille helt ud, fordi det har været vanskeligt at lade Udvidelserne holde Trit med Udviklingen, og ogsaa her som paa saa mange andre Om- raader er det svært at have den fornødne Reserve, naar der pludselig indtræder en særlig Belastning. Det er imidlertid ikke Mangel paa Forudseenhed hos Frihavnsselskabet, men der er Tale om store økonomiske Midler og den dermed følgende store Risiko. Frihavnen har store Arealer til Raadighed til fornødne Udvidelser, og det, som i første Række maa komme i Betragt­ ning, er vel moderne Pakhuse til Stykgods ved de nye dybe Ba- siner og en yderligere Kornsilo med Sugere. Det er klart, at Skibsmæglerne er interesseret i, at de store Skibe kan komme hertil og ikke paa Grund af Pladsmangel skal destineres til andre Havne, og ligeledes at Skibene kan opnaa fortrinlige Ekspeditioner, thi det Krav, der lyder fra en Reder til hans Mægler, er altid at faa Skibet ekspederet i Løbet af den kortest mulige Tid. Det er derfor meget vigtigt, at der kan finde godt og intimt Samarbejde Sted mellem Mæglerne og de forskellige Havnemyndigheder og Institutioner og saaledes og­ saa Frihavnsselskabet, ikke alene med dettes Kontorer, men og­ saa med de praktiske Folk ude paa Kajerne. Det gælder om at vise gensidig Forstaaelse, og det maa derfor kræves af Mægle­ ren, at han selv kender de praktiske Forhold, thi hvis dette ikke er Tilfældet, vil der uvægerligt opstaa Gnidninger. For at Mægleren kan stille sine Kunder tilfreds, kræves der i Virkeligheden en baade stor, praktisk Erfaring og Indsigt i Forholdene foruden det rent kontormæssige og teoretiske. Det er ikke alene ved selve Lastningen og Losningen af Skibene, der ligger et Arbejde og et Ansvar hos Mægleren, men ogsaa ved Udleveringen fra Frihavnen eller Indleveringen til Frihavnen, hvor det særlige Frihavnsbegreb kommer i Betragtning; ogsaa i Forbindelse hermed maa foreligge snævert Samarbejde, for at alt kan gaa, som det skal, og ingen Fejltagelser eller Uregel­ mæssigheder finder Sted. I det store og hele tør man vist sige, at Samarbejdet mellem Mæglerne og Frihavnsselskabet er gaaet fuldt ud tilfredsstil­ lende i Forstaaelsen af det fælles Maal: at yde det bedste for Skibsfarten, selv om Udviklingen har været nok saa rivende. Det blev foran nævnt, at der kræves særlig Bestalling for at virke som Mægler, og heri skulde der ligge en Betryggelse for de fremmede Redere, hvis Interesser der skal varetages, og for en Institution som Frihavnen maa dette ogsaa have sin Betyd­ ning. Gennem Bestallingen har Myndighederne nemlig Hold i Mægleren, og det maa derfor forventes, at man til Gengæld vil støtte Mæglernæringen. Det maa dog have sin store Betydning, at Assistancen udøves af en Stand, hvis Medlemmer Myndig­ hederne selv har autoriseret og paalagt Ansvar. Desværre er det saaledes, at der ikke er taget noget Hensyn paa dette Grundlag, hvorfor Bestallingen kommer til at virke tyngende, fordi der ikke er noget som helst Forhold imellem Forpligtelser og Rettig­ heder. Dette er saa meget mere beklageligt, som det netop i den moderne Tid er uvurderligt at have en god og dygtig og frem for alt paalidelig Mægler, i hvis Hænder Interesserne kan lægges, og da disse under normale Forhold for en stor Part er udenlandske Rederes, er det kun rimeligt, at Mægleren som nævnt har et officielt Stempel gennem en offentlig Bestalling eller Autorisation. Til Slut da Ønsket om Fremgang og Trivsel for Kjøben­ havns Frihavns-Aktieselskab og fremdeles godt Samarbejde til Gavn for Skibsfarten og vort Land. V. Th. Sass, Edsvoren Skibsmægler.

Ganske naturligt er de københavnske Skibsmægleres Virk­ somhed hlevet stærkt berørt af denne betydningsfulde Udvidelse af Havnen, uden at det dog skal forstaas saaledes, at Mæglerne har lukreret derved, thi med den forøgede Trafik forøgedes Antallet af Mæglere ogsaa, og netop henimod Aarhundred- skiftet var Konkurrencen blandt Mæglerne indbyrdes blevet utaalelig. Frihavnens Aabning havde gjort det muligt for de store oversøiske Skibe at anløbe København, og i Stedet for en sund og moderat Konkurrence blev der et Kapløb om disse „fede Bidder1 med det Resultat, at Mæglerne konkurrerede hverandre sønder og sammen, indtil — omkring Aarhundredskiftet — be­ sindige Mænd blandt de interesserede greb ind og fik lagt Mæglernes Konkurrenceforhold i faste Rammer, saa at der her­ efter paany kunde konkurreres paa en fornuftig og sund Basis. Det vil her være paa sin Plads at nævne lidt om Skibsmæg­ lernes Virksomhed. Denne har to Hovedopgaver, nemlig Befragt­ ning og Klarering af Skibe og Varer. For at blive Skibsmægler maa man have en Bestalling, som tidligere stadfæstedes af Kon­ gen, men ved den nye Næringslov af 1931 ændredes det til en ministeriel Autorisation. For at opnaa denne skal man have bestaaet en Eksamen, som dog ikke giver Ret, men kun Adgang dertil. Ifølge Autorisationen maa Skibsmægleren praktisk talt kun beskæftige sig med de nævnte Opgaver, samt Skibssalg. Saa­ ledes som de gældende Bestemmelser er affattet, har man fra Myndighedernes Side fremhævet Klareringen, idet Mægleren her skal staa som Garant for Betaling af de offentlige Afgifter. I nøje Tilknytning til Klareringen besørger Mægleren alt Ar­ bejdet i Forbindelse med Skibets Ekspedition, d. v. s. Tilrette­ lægning af Losning respektive Lastning, overvaager, at alt fore- gaar i Henhold til Skibets Befragtningskontrakt, Certepartiet, eller rettere at Ekspeditionen ikke strækker sig herudover, men foregaar saa hurtigt som paa nogen Maade muligt. Under Ski­ bets Ophold i Havnen tilser han stadig, hvorledes Arbejdet gaar, og har Opmærksomheden henvendt paa, om det foregaar paa den mest formaalstjenlige Maade; opstaar der Disputer, er det hans Sag at søge at faa alt ordnet som et Mellemled mellem Rederen og Modtageren respektive Afladeren og ogsaa med En­ treprenørerne, som forestaar selve Arbejdet. Det gælder for Mægleren stedse at handle uvildigt, saaledes at ingen, det være sig Ladningsejer eller Reder, kan føle sig tilsidesat eller uretfærdigt behandlet. Skibsmægleren er saaledes stærkt interesseret i, at Havnen er i Stand til at yde Skibene den bedste Betjening i alle Hen­ seender, gode sikre Liggepladser ved gode Bolværker, der er let tilgængelige. Det er videre af stor Betydning, at der findes første Klasses Midler for Lastning og Losning saasom Kraner, Elevatorer, Sugere etc., og at saadanne Apparater er anbragt paa den gunstigste Maade og er bevægelige, saa at de kan ind­ stilles efter Skibenes Luger m. m. og har den størst mulige Kapacitet. Tiden har ført med sig, at det for Skibene gælder om at faa Ekspeditionen fremskyndet til det yderste, saa at Op­ holdet i Havnen bliver saa kort som muligt, og hertil kræves, at de mekaniske Apparater kan arbejde hurtigt og sikkert, og at Beskadigelser undgaas, hvad der ikke mindst er i Ladnings­ ejerens Interesse. Det beror dog ikke alene paa disse Hjælpemidler, men ogsaa paa, at der umiddelbart langs Kajerne findes Pakhuse bestemt for de forskellige Arter Varer saasom Stykgods, Korn og Foder­ stoffer, enten det drejer sig om løs eller sækket Ladning. Løst Korn losses nu om Dage hurtigst ved Hjælp af Suger og kan losses overmaade hurtigt, naar det drejer sig om helt moderne

70