DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

23

Østersølandenes Handel gennem Tiderne

Havde Gennemgangstrafikken før haft en vis Betydning ved Siden af Efteraarsbesøgene i den sydlige Del af Sundet, blev den nu det væ­ sentlige. Det sydlige Skaane mistede sin Betydning som Handelscen­ trum. I den stadigt voksende Færdsel paa Sundet havde dansk Skibs­ fart og Bandel kun en ringe Andel. De Varer, Danmark havde at byde paa, kom hverken i Mængde eller Værdi op paa Siden af Produktio­ nen, der over de vendiske og preussiske Havne førtes ud i Verden. Danskernes Efterspørgsel efter fremmede Varer kunde heller ikke paa langt nær sammenlignes med den Varehunger, der raadede i de syd­ lige Nordsølande. — Mens Samfærdselsspændingen udløstes gennem de Veje, som de danske Farvande frembød, var Danmark i alt væsent­ ligt et Omraade, der hvilede i sig selv. Storhandelen gik i Ordets egentligste Forstand forbi de danske Kyster. Men Danmarks Belig­ genhed blev alligevel udnyttet. — Øresundstolden, der indførtes i 1426 ( 9 ), var de danske Kongers vellykkede Forsøg paa at slaa Mønt af Landets nye Stilling som Østersøens Portstat, — og Spærring af Trafikken i Sundet blev et Magtmiddel af saa følelig en Virkning paa Handelsmagterne, at man heller ikke undlod at benytte sig af det, naar Lejlighed bød sig53). — Lübecks Stjerne var i Dalen. Paa Markederne i Skaane havde den vendiske Stad spillet en Hoved­ rolle; nu ebbede Handelen ud paa disse Kanter. Opkomsten af Silde­ fiskeriet i Nordsøen, Baisaltets Konkurrence med Limeburgersaltet, rokkede Grundpillerne for Lübecks Handel. Ganske vist deltog ogsaa Lübeck i „Baifarten", der nok var til Ulempe for Byens Salt'handel, men til Gengæld støttede lybske Rederinteresser54). Lübecks Skibsflaade havde omkring Aar 1400 et betydeligt Om­ fang. Den samlede hanseatiske Søhandelsflaade, der tilhørte Stæderne fra Zuiderzee til Livland, omfattede dengang antagelig55) S —900 Skibe paa tilsammen 60 — 80,000 t., og forrest blandt Hansestædernes Redeibyer stod Danzig og Lübeck, først derefter kom Hamburg, Kam­ pen og Stralsund. Denne mægtige Flaade kunde blandt Datidens Han- delsflaader kun sammenlignes med den spanske; den hollandske Kof- fardiflaade stod endnu i Slutningen af det 15 . Aarhundrede langt til­ bage for den hanseatiske og var i det væsentlige kun overlegen i Bai­ farten og Transporten af Korn fra Østersølandene. — Der er ingen Tvivl om, at lybske Skibsredere varetog en stor Del af den Skibsfart, der mere og mere søgte udenom deres Hjemby. Omkring Aar 1400 reg­ ner man, at de to Femtedele til Halvdelen af den hanseatiske Flaade LÜBECKS TILBAGEGANG.