SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Obr. 7.12: Podíl rizik kapacity výroby bateriových článků v Evropě do roku 2030

Zdroj: Transport & Environment; Británie = Spojené království

7.6 Hlavní zjištění: Baterie jako klíč k nové mobilitě Poptávka po bateriích je tažena Čínou, což souvisí s dominantním postavením ve výrobě elektromobilů (viz kapitola 1). V Číně se také převážná většina baterií vy rábí. Hlavním trhem pro baterie je dnes osobní elektromobilita. V posledních letech získávají na trhu čím dál tím větší podíl lithium-železo-fosfátové baterie (LFP), a to zejména v Číně. V Evropě a USA zatím dominují lithium-nikl-kobaltové (NMC) ba terie. Cena baterií v roce 2022 poprvé lehce vzrostla po zhruba deseti letech snižování cen, v roce 2023 se ale obnovil dlouhotrvající pokles (i díky výnosům z rozsahu a tech nologickému pokroku). Baterie stále tvoří kolem třetiny výrobní ceny elektromobilu v závislosti na typu a kapacitě baterie. Geograficky Čína dominuje sice pouze v těžbě přírodního grafitu, vlastní nebo spoluvlastní však mnoho těžebních projektů napříč svě tovými regiony. Naproti tomu ale dominuje ve zpracování těžených surovin (lithium, kobalt) a následné výrobě katod a anod, včetně finálních baterií. Čínské firmy baterio vého průmyslu v roce 2023 držely tržní podíl zhruba 63 %. S ohledem na horizont roku 2030 by měly být tahounem ve výrobě baterií v EU především Německo a Maďarsko. EU se bude snažit naplnit cíl vyplývající z Net Zero Industry Act, kterým je 90% podíl domácí výroby baterií pro uspokojení celkové po ptávky po bateriích v roce 2030, a to bez rozdílu mezi (geograficky) domácí výrobou evropských, čínských, korejských, japonských a jiných výrobců. Další roky budou kri tické při formování nových dodavatelských řetězců. Obdobnou optikou na budování dodavatelských řetězců nahlíží i USA, u nichž je hlavní motivací obnovení domácího autoprůmyslu, vč. produkce baterií, a odklon od čínských dodavatelů. Již v roce 2022 schválený „Inflation Reduction Act“ motivuje k relokaci zpracování nerostných surovin i výroby bateriových komponentů skrze podmíněnou („Buy American“) podporu elek tromobility. Konkrétně musí žadatelé o podporu splňovat požadavky na kritické mine-

161