SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

Portugalsko

199 623 172 798 144 611 134 484 122 310 107 720 88 003 87 502 57 694 49 151 48 809 37 724 27 528 22 820 19 083 14 740

+26,9 % +16,5 % +11,8 % +27,7 % +16,0 % +11,6 % +7,1 % +31,3 % +16,8 % +5,3 % +31,5 % +8,0 % +11,7 % +13,4 % +26,8 % +13,9 % -3,4 %

18,98 29,13

Dánsko

7,59

Rumunsko

12,91 23,20 11,22 16,21 15,73 14,98 74,38 23,06

Řecko

Irsko

Maďarsko Slovensko

Finsko

Chorvatsko Lucembursko

Slovinsko Bulharsko

5,85 9,63

Litva

16,71 10,13 16,01 13,28

Estonsko Lotyšsko

Kypr

EU

10 547 716

Zdroj: ACEA; Eurostat; seřazeno sestupně

2.2.1 Registrace nových osobních automobilů po značkách Navzdory problémům a výzvám spojených s koronavirovou krizí si koncern Volkswagen Group udržel vedoucí postavení v registracích nových osobních automobi lů na trhu. S prodejem přibližně čtvrtiny všech nových vozidel v tomto regionu za rok 2023, což odpovídá více než 2,5 milionu osobních automobilů, se skupina Volkswagen upevnila jako největší hráč na evropském automobilovém trhu. Koncern Volkswagen si první místo drží dlouhodobě, v roce 2006 to bylo s pětinovým podílem na nových registracích v EU. Druhé místo zaujala skupina Stellantis (která vznikla spojením bý valé PSA Group s automobilkou Fiat) s 18 % podílem na trhu. Třetí příčku obsadila Renault Group s podílem 11 %. V roce 2006 za VW následovala skupina PSA s 13,3 % podílem, a dále tři skupiny s desetinným podílem (Ford, GM a Renault). Na vývoji cel kového počtu registrovaných osobních aut v Evropské unii vedle ekonomického vývoje a výše zmiňovaných krizí měl zásadní vliv i odchod Spojeného království z Evropské unie (v roce 2020), kdy počet prodávaných osobních aut v Británii dosahoval před hos podářskou krizí (v letech 2006 a 2007) zhruba 2,2 mil., v letech 2009 a 2011 to však bylo necelých 1,9 mil., v roce 2019 (tedy před „Brexitem“ a pandemií) to bylo již přes 2,3 mil. osobních aut.

45