SVĚTOVÝ, EVROPSKÝ A ČESKÝ AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL A TRH S AUTOMOBILY :: Šaroch a kol.

3.7 Stručná charakteristika Česka jako jedné z výrobních základen evropského automobilového průmyslu Česko je jednou z největších výrobních základen automobilového průmyslu v Evropě. Více než devadesát procent z přibližně jednoho a půl milionu zde ročně vyro bených vozů i velká část vyprodukovaných komponentů směřuje na exportní trhy. Tento sektor tak přispívá významnou měrou k průmyslovému výkonu země. Má znatelný po díl na tvorbě přidané hodnoty a v menší míře i na zaměstnanosti. Jedná se totiž o sektor, který je především kapitálově náročný a jeho nároky na pracovní sílu (ve smyslu potřeb ného počtu zaměstnanců) jsou relativně nízké. Ještě výraznější výchylku ve prospěch vývozu v porovnání s objemem domácí vý roby můžeme pozorovat u elektrovozů, jejichž výroba už v ČR dosahuje již hodnot okolo dvou set tisíc ročně. Sektoru, podobně jako jinde ve světě, dominují finální výrobci. U těch také může me vidět nejlepší hodnoty ukazatelů produktivity, ziskovosti i průměrných mezd. Mimo jiné silný tlak finálních výrobců na dodavatele vedl zřejmě k tomu, že v prostředí naru šených dodavatelských řetězců a stoupajících cen energetických i jiných vstupů je jejich ziskovost často záporná. To do budoucna vede k úvaze, zda se dodavatelský řetězec bude transformovat tím způsobem, že část domácích dodavatelů bude nahrazena zahranič ními, nebo zda pro finální výrobce bude vynuceným řešením vertikální integrace části řetězce (odkupy a konsolidace krachujících dodavatelských firem). Po nedávné covidové krizi, narušení dodavatelsko-odběratelských řetězců, nedo statku čipů, „energetické válce“ i inflační epizodě a z nich plynoucího tříletého výpadku v produkci, se podařilo českým automobilkám v roce 2023 vrátit téměř na předpande mickou úroveň. Pro budoucnost českého automotive bude zásadní, jak se finálním výrobcům aut a dodavatelům dílů a příslušenství podaří v dnešním rychle se měnícím světě výroby automobilů najít své místo na trhu. Budou se muset vypořádat s technologickou trans formací v pohonech i softwaru vozů, se sílící konkurencí s cenovou výhodou, rostoucími mzdovými a vysokými energetickými náklady i náročnou evropskou regulací.

90